打造绿色物流新标杆长三角氢能重卡示范应用案例

　　一、实施背景

　　氢能降碳已成为全球共识，氢能与燃料电池已被列入国家前沿新兴产业，发展氢能是实现低碳减排及提升国际竞争力的关键举措。我国将氢能作为构建清洁低碳、安全高效能源体系的重要方向，纳入国家战略性新兴产业布局，积极推动氢能技术攻关与产业协同发展。国家层面出台多项政策支持可再生能源制氢及氢能多元化应用，推动形成绿色低碳的能源发展新格局。

　　在此背景下，江苏省牢牢把握氢能技术发展与能源结构变革机遇，已将氢能与燃料电池列为10大优先发展的成长型未来产业之一，依托雄厚的产业基础和创新资源，系统推进氢能技术研发、装备制造和示范应用，加快构建涵盖制氢、储运、加注和应用的全产业链体系，明确提出到2035年氢能产业发展总体达到国际先进水平的目标，积极融入国家能源战略大局，助力我国在全球氢能竞争中占据有利地位。

　　在国家和省级政策双重推动下，张家港市政府接连出台一系列发展规划和支持政策，着力构建“高新轻绿”经济新格局，推动偏重趋同的产业结构由黑转绿、由旧转新、由重转轻，支持氢能源车辆购置应用、加氢站建设运营，目标就是把张家港打造成为具有全国影响力的“中国氢港”。江苏港城汽车运输集团和江苏华昌化工股份有限公司两大本地行业龙头企业更是强强联合，先后共同成立了苏州市华昌能源科技有限公司(以下简称“华昌能源”)及张家港运昌绿色物流有限公司(以下简称“运昌物流”)，积极进行氢燃料电池商用车应用推广、率先大规模应用氢燃料电池车辆。运昌作为苏州市首家实现零碳排放的运输企业，在运营过程中积累了丰富的氢燃料电池车辆专属应用与管理经验。车辆配套采用华昌能源科技自主研发的氢燃料电池系统，技术自主化程度高，核心性能指标达到行业先进水平。

　　二、主要做法

　　氢能重卡凭借零排放、长续航、快补能等颠覆性技术优势，已成为推动交通领域深度脱碳的核心抓手。这些特性不仅高度契合国家绿色发展战略，更为行业提供了切实可行的低碳转型路径，吸引了众多企业积极布局实践。运昌通过推动氢能在重型物流领域的规模化应用，有力支持了交通运输行业的绿色低碳转型。

　　1、多场景应用推广。从2022年8月起陆续投用60辆氢能重卡，累计总投入超8000万元。投运以来，已为中外运、小天鹅、华昌化工、山西鹏飞集团等知名企业提供高效清洁的物流服务;运输网络以张家港为核心，覆盖常熟、无锡、昆山、丹阳、苏州、南通、上海等地区，最远可达上海崇明岛，综合工况续航里程可达500公里，充分验证了氢能重卡在中远程场景下的续航能力和运营稳定性。典型业务场景包括：

　　一是中外运码头集装箱货运，承担从中外运码头至无锡小天鹅、松下等制造企业的中长途干线运输任务，充分证明了氢能重卡在企业中长途干线运输中的实用价值和环保意义，为制造企业提供了稳定高效的绿色物流保障。

图片1 中外运码头集装箱货运

　　二是化工园区短倒及中长途运输，往返于华昌化工厂区与张家港永嘉码头、苏润码头之间，并延伸至周边区域，运输散货与集装箱，实现园区绿色短驳与区域联动，有效支撑了化工园区与港口间的绿色物流衔接。

图片2 化工园区短倒及中长途运输

　　三是钢铁煤炭类重载运输，在山西鹏飞集团开展4辆车为期半年的试运行，全面测试车辆在低温、高海拔、高粉尘、春季柳絮侵扰等恶劣环境下的适应性与高密度连续运行稳定性，证明了氢燃料电池重卡在复杂工况下稳定运行的能力。

图片3 山西鹏飞钢铁煤炭类重载运输

　　整体运行成效显著，初步构建了氢电油气多能协同、跨区域联动的绿色物流示范体系。

　　2、数字化管理加持。利用“数据可视化与数据应用”技术，通过构建企业运输安全监管平台，显著提升了物流业务的智能化水平。依托互联网大数据技术，公司深入分析大数据在物流领域的应用潜力，成功开发出车载智能网联与大数据应用技术，并配备专职监控团队，实现对车辆运营状态的实时监管，同时，反馈的运行数据也为氢能车辆技术升级积累了宝贵的一手资料。

　　为了全方位保障物流运输安全与效率，车辆同时配备了4个摄像头，摄像头可全方位捕捉运营细节，支持实时定位、轨迹追踪及历史回放功能，并能快速响应事故、违规或故障报警。平台可自动生成包含运营里程、GPS行程、驾驶员登录日志等详细数据的专业报表，并支持深度统计分析，同时集成信息管理、配置管理等多元功能，监控界面设计直观高效，为物流运输安全与效率提供了坚实保障。监控界面如图所示：

图片4 企业运输安全监管平台界面

　　三、初步成效

　　1、示范运营成效显著。作为苏州市首家零碳运输企业，运昌物流率先投入60辆49吨氢燃料电池重卡开展示范运营，构建了以张家港为核心、辐射半径250km的绿色运输网络，其运营数据推动氢燃料电池系统国产化率达80%，带动综合成本下降30%。截止到2025年9月30日，车辆累计运营里程已近200万公里、实现碳减排近2000吨，绿色效益、示范效果显著，通过整合运输资源，验证了氢能重卡在复杂工况下的可靠性，为江苏省打造具有全国示范意义的氢能交通解决方案提供了核心支撑。

　　2、应用场景全面拓展。通过专业化运营平台建设，显著拓展了氢能应用场景。作为苏州市氢能示范的核心载体，整合氢能重卡资源，构建起覆盖港口物流、短驳运输的绿色运输网络，其在中外运、华昌化工等企业的服务实践中，验证了氢能重卡在复杂工况下的可靠性。在示范带动下，氢能应用突破传统陆路交通限制，延伸至港口车辆、市政环卫、公铁联运及船舶等领域，形成水陆联运的立体化示范格局。推动构建起覆盖公路、港口、铁路及水运的绿色交通生态，为全省氢能网络拓展提供实践样板。

　　3、产业链协同效应凸显。作为氢能产业链协同的关键纽带，通过氢能重卡的规模化运营，有效串联起长三角氢气供应节点，推动加氢站规划与运输网络同步布局。推动加快构建“制储运加用”全链条体系，加氢站建设从单一站点向港口、物流园区等场景延伸，基础设施覆盖率显著提升。这种以车带站、以站促车的模式，不仅保障了氢能重卡的高效运营，更通过基础设施与车辆应用的良性互动，为长三角氢走廊建设提供了可复制的实践经验。

　　四、企业下一步布局

　　1、氢能智慧网络货运平台建设。联动同行，共同开发氢能智慧网络货运平台。首先实现张家港全市域路网图内所有示范车辆的北斗/GPS定位跟踪、轨迹查询、违章预警等信息全覆盖的功能目标，通过政府、交通局或者其他相关条线，了解适用氢燃料电池重卡的运输线路以及工厂、码头内部倒短业务，锁定对应的目标客户群体，具备自动派单、接单等功能，增加车辆使用率、提高经济效益，按年度推广目标，精准分解目标客户任务，实现很好的运营效果。后期，当本地成功示范后，将逐步向苏州大市、全省乃至全国全面推广，建设全覆盖的绿色氢能运营网络。

　　2、产业链协同与竞争力提升。现阶段行业整体体量偏小、无法通过批量化生产来实现降本，因此氢能车辆的制造成本同纯电车、燃油车相比价格较高，市场接受度不高，通过规模化批量应用推动行业量产进程、促进整体成本大幅下降，期望降低氢燃料电池发动机价格至1000元/kW以下，整车价格控制在60万元以内，显著提升产品市场竞争力。在技术研发方面，将联合行业龙头企业，重点突破燃料电池系统耐久性、低温启动等关键技术，推动核心零部件国产化率提升至90%以上。

　　3、推进氢能应用场景的多元化拓展。在巩固现有氢能重卡规模化运营优势的基础上，将重点突破港口物流场景，计划在张家港港区率先试点氢能重卡与港口机械的协同作业模式，构建零碳港口运输体系。通过智慧物流平台持续积累的运营数据，建立覆盖氢能车辆全生命周期的管理数据库，为设备优化和场景创新提供数据支撑。同时，正积极布局氢能船舶应用领域，探索内河航运的绿色解决方案。未来，将通过技术创新和模式复制，推动氢能应用从陆路交通向水陆联运延伸，形成可推广的示范经验，为全国氢能产业发展提供实践样本。

　　五、总结与展望

　　首批氢能重卡示范应用项目已取得显著成效，通过规模化运营，初步构建了覆盖长三角区域的示范运输网络，为多个重点企业提供绿色物流服务。该示范成功验证了氢能重卡在中远程运输场景下的续航可靠性，并在化工短倒、钢铁煤炭运输等复杂工况中积累了宝贵数据。形成了“制储运加用”全产业链协同发展格局，带动加氢站等配套设施建设。

　　展望未来，将加速氢能重卡在港口、物流等场景的规模化应用，打造具有全国示范意义的氢能交通解决方案，为交通运输行业绿色转型提供可复制的江苏经验。