京津冀首个全绿色用能高速服务区

　　一、实施背景

　　党的十八大以来，习近平总书记多次就推动能源改革、构建清洁低碳安全高效的能源体系作出重要指示，强调 “要顺势而为、乘势而上，以更大力度推动我国新能源高质量发展，为中国式现代化建设提供安全可靠的能源保障，为共建清洁美丽的世界作出更大贡献”。在这一重要指示精神指引下，我国各领域积极践行绿色发展理念，交通基础设施作为连接区域发展、服务民生出行的关键载体，也在改造升级中融入低碳高效发展思路，位于京沪高速 K87+20 公里处的王庆坨服务区便是其中的典型代表。

　　二、项目总体介绍

　　王庆坨服务区位于京沪高速K87+20公里处，作为京沪高速京津冀路段的核心交通节点，地理位置优越。现经改造后建筑面积扩展至约2.1万平方米，停车场面积达到9万平方米，车位数量由原来的579个增加至670个，全天可接待约3万辆车次、6.25万人次旅客。服务区两侧新建了无人值守收费站，更加方便周边居民的日常出行，真正实现了“路域内外”双向服务。

　　王庆坨服务区是一座“会思考”的智慧服务区。智慧化运营依托自主平台整合停车、客流等数据，部署智能引导、智慧卫生间及远程巡检系统。能源方面建成7.6MW光伏+4MWh储能微电网，年发电量约919.26万度，配置48个新能源充电枪，实现“光储充用”一体化。该服务区作为天津市民心工程之一，致力于打造绿色、智慧、开放的高质量出行服务标杆。

　　三、主要做法

　　为进一步响应国家“双碳”战略号召，助力打造集绿色、智慧、开放于一体的行业标杆服务区，天津高速集团于2025年成功实现石各庄互通圈光伏并网发电，推动王庆坨服务区实现全绿能零碳运行。

　　京沪高速王庆坨服务区作为京津冀首个全绿色用能服务区、首个高速公路自行车骑行文化体验馆，天津市首个开放式服务区、首个最大单体综合服务楼、首个智慧化运营服务区以及2025年天津市20项民心工程之一，该提升改造工程备受瞩目。项目由天津高速集团负责投建，改造后的服务区以全新的姿态迎接八方来客，为京津冀协同发展和区域经济注入了新的活力。在能源管理方面，以全生命周期零碳服务区建设目标，将节能低碳理念贯穿服务区规划、设计、建设、运营全过程中，打造光伏、储能一体化绿色能源，推进零碳服务区建设。

　　王庆坨服务区“光储充用”能源微网项目建设包含内容：

　　1.光伏部分：王庆坨服务区商业价值高，土地资源紧张，仅入口边坡及综合楼屋顶可插空布设极小体量光伏(约300kW)，难以满足服务区用电需求。为此，通恒公司在距王庆坨服务区约6.7kM的石各庄互通圈(京沪高速与滨保高速互通匝道圈)内布设约7.3MW光伏，通过箱式变电站升压至10kV后传输至服务区电力预制舱(每侧4000kVA)进行消纳。综上，本项目布设光伏总体量约7.6MW，年发电量约919.26万度。一方面盘活了闲置的石各庄互通圈土地资源，提升了光伏项目建设体量及收益;另一方面降低了王庆坨服务区运营方的用电成本，增加了经营收益。

　　2.储能部分：因光伏发电时段(9：00-16：00)与服务区用电高峰时段存在错位，无法降低晚间电价高峰时段(17：00-23：00)用电成本。为此，通恒公司在服务区内布设约4MWh锂电池储能，在日间光伏发电量大时储存光伏电力，在晚间光伏停止发电且电价高峰时段进行放电，预估储能年可消纳光伏电力约138.4万度，提升服务区光伏电力消纳比例约15个百分点，光伏+储能累计可降低服务区年用电成本约52万元，同时光伏项目年收益提升约55万元。

　　3.充电部分：王庆坨服务区年进站车流量达224万辆，通恒公司在自营充电站方面，采用华为全液冷超充技术，布设2套(每侧各1套)600kW级“一拖12”充电站，共14台桩24把充电枪;在合作充电站方面，理想公司布设2套(每侧各1套)360kW级“一拖四”充电站，共4台桩8把充电枪，国网公司布设2套(每侧各1套)640kW级“一拖八”充电站，共8台桩16把充电枪。

　　4.用电部分：通恒公司在王庆坨服务区供电及各用电回路上均布设数据采集装置，实时采集服务用电状态并通过平台进行展示，基于此调控光伏及储能设施。

　　5.能源微网部分：采用“云-边-端”架构，在设备端布设数据采集装置，在服务区电力预制舱内布设控制柜，内置预设控制算法，在云端布设调度算法及控制程序，可不断迭代更新与控制调整，综合实现项目的瞬时自动控制，并为后期参与虚拟电厂、调峰调频及共享储能等电力市场新型业务预留接口。此外，基于“市电+光伏+储能”的协同控制，还可提升服务区用电可靠性，在市电故障时，保证服务区内关键负荷供电，确保公共服务不停歇，提升群众满意度。

　　王庆坨服务区“光储充用”能源微网项目既响应了国家“双碳”政策要求，又盘活了高速路域闲置土地资源，还降低了服务区用电成本，并提升了光伏项目收益及服务区供电可靠性，一举多得。为此，通恒公司承担了城投集团“天津储能电站布局及微电网组建研究”课题，后续将积极推进服务区微电网试点拓展，打造零碳高速，助力集团转型发展。

　　四、取得成效

　　1.以2025年国庆假日期间为例，天津市10月1日至10月8日期间多为阴雨天气，光伏日均有效发电小时数约1.98h，远低于天津市光伏日均发电有效小时数3.29h(按年折算，年均发电有效小时数1200h)，假日期间光伏总发电量为11.64万度，其中1.30万度上网，10.34万度被服务区消纳(含储能)，绿电消纳率约88.83%。

　　2.国庆假日期间储能充放电量为1.75/1.51万度(转换效率约86.6%)。

　　3.国庆假日期间王庆坨服务区(双侧)一共为车主提供5931次充电服务，总充电量约11.71万度。

　　4.国庆假日期间服务区总用量为27.66万度，消耗绿电共10.34万度，降本约0.32万元，绿电保障率约37.38%，主要原因为假日期间服务区用电量增大，光照较差导致光伏发电量及储能充放电量都偏低，因此绿电保障率低于预期;除去充电桩用电外，服务区用电约15.83万度，绿电保障率约65.32%。

　　五、经验总结

　　1.多能互补储能系统应用

　　通过整合光伏发电、储能系统与智能调度技术，优化服务区能源供给结构，实现清洁能源占比提升，降低碳排放。储能系统有效平抑电网峰谷差，提升能源利用效率，为交通设施提供稳定电力支持。

　　2.高功率充电技术突破

　　采用华为全液冷超充解决方案，针对性解决高速场景车辆的快速补能需求，在节假日高速服务区充电高峰段提供了充电保障，显著提升车主充电体验。

　　3.智能化管理平台构建

　　搭建“源-网-荷-储”一体化智能监控系统，实时监测设备运行状态、充储能需求及电网负荷，动态优化资源配置。通过数据驱动决策，实现能源管理精细化，保障系统安全与高效运行。

　　4.经济与环保效益双驱动

　　项目显著降低高速服务区运营管理的能源成本，同时减少碳排放，推动绿色交通发展。通过“光储充用”一体化方案，形成可复制的行业标杆，助力“双碳”目标与交通数字化转型。

　　以上经验总结聚焦技术落地、合作机制与可持续发展，为能源与交通融合提供了可参考的实践路径。