南京绕城高速方山服务区零碳试点实践

　　一、项目总体介绍

　　为响应国家“双碳”战略，推动交通与能源深度融合，南京绕城高速方山服务区以“光伏+储能+充换电+智能管控+低空巡检”为核心架构，创新打造南京首个“空地一体”交通能源融合高速公路零碳服务区。构建了“分布式能源生产-智能存储-多模态补能-数智化管控-立体巡检”的绿色能源生态体系，为交通基础设施从能源消耗型向绿色生产型的转型提供示范模式。

　　项目总占地120亩，通过整合分布式能源生产、存储、补能、数智化管控及无人机巡检，建成1.5MWp光伏电站、1000kWh储能系统、26台多功率充电桩、2座乘用车换电站及1座轻卡换电站，形成“源、网、荷、储、数、碳、空”协同优化体系，依托数智化能源管控平台，实现绿电85%消纳，年减排二氧化碳756.6吨。

　　项目通过地面光伏等空间耦合技术构建地面能源网络，结合低空巡检系统，实现能源的闭环管理与数据联动。技术方面，采用动态匹配算法、碳核算体系及V2G车网互动技术，支撑零碳目标。项目建立了“光储充换网”一体化的交通能源生态体系，推动高速公路服务区向绿色生产和能源枢纽转型。

　　二、主要做法

　　(一)技术创新驱动零碳建设

　　新能源设施规模化应用：利用服务区闲置场地建设1.5MWp光伏电站，年发电量187.2万kWh，满足服务区办公、充换电全场景用电需求，余电通过全额上网实现收益最大化。配置1000kWh储能系统，通过智能调度算法优化充放电策略，实现削峰填谷与应急供电，绿电消纳率提升至85%以上。

　　智能充换电网络布局：建成“26台直流充电桩+1座轻卡换电站+2座乘用车换电站”补能网络，支持5分钟极速换电，30分钟快速充电。创新“一桩多用”模式，适配移动储能车应急补能，日均服务能力达80车次。试点V2G(车辆到电网)双向充放电技术，实现新能源汽车与电网能量互动，提升电网灵活性。

　　数智化能源管控平台开发：整合碳足迹监测、能源调度、负荷预测功能于一体的数智化平台，实时采集光伏发电、储能状态、充换电负荷等关键数据，动态优化绿电消纳策略，实现全生命周期碳排放的精准核算与追溯，推动交通能源系统的数字化、智能化和低碳化。

　　(二)管理模式创新保障落地

　　政企协同：江苏省交通运输厅的统筹指导，南京交通产业集团牵头实施，联合国家电网构建微电网系统，确保项目高效迅速落地。

　　产学研融合：联合东南大学、金陵科技学院组建专项研发团队，研发分布式能源调度算法、碳排放核算方法等关键技术，形成“零碳方案+应用场景”创新成果，申请发明专利5项、软件著作权2项。

　　市场化运营可持续性：创新采用“场地租赁+绿电交易+碳资产开发”的商业模式，通过光伏自发自用，年降低电费96万元;余电上网年增收17万元;换电站实现稳定现金流，年综合收益超过80万元。

　　三、取得成效

　　(一)环境效益显著

　　碳减排：年净减排二氧化碳756.6吨，相当于种植4.2万棵树，可再生能源利用率达100%。

　　能源结构转型：实现“用电自给自足+余电反哺电网”，服务区从“电网单一购电”转为“绿电生产+能源枢纽”，年减少电网购电140万度。

　　(二)经济效益突出

　　成本节约：通过储能削峰填谷降低用电成本15%，智能化运维减少人工费用25万元/年。

　　收益提升：绿电交易、场地租赁等多元营收，年综合收益约120万元，投资回收期预计8年以内。

　　(三)社会效益示范引领

　　行业典范：成功入选“南京市2024年度重点应用场景”，构建“光、储、充、换、网”协同的可复制高速公路服务区建设模式，目前已推广至南京市内3个服务区。

　　产业联动效应：推进新能源汽车充电设施建设，提升服务区客流量。同时，带动餐饮、商超等配套服务实现增收。

　　(四)技术成果丰硕

　　构建“零碳方案+应用场景”模式，并制定《高速公路服务区碳排放核算方法》，已申请发明专利4项，软件著作权2项。

　　案例亮点：创新“光伏+储能+充换电+智能管控+低空巡检”模式，构建“光储充换网”一体化的交通能源生态体系，推动服务区转型为“绿色能源枢纽”，为交通能源融合发展提供可推广、可复制范式。