湖北交投宜昌运营公司鄂渝省界“光伏+储能”项目案例报告

　　一、案例名称

　　G42沪蓉高速鄂渝省界光伏电站项目：闲置土地绿色转型的“交能融合”创新实践。

　　二、单位名称

　　湖北交投宜昌高速公路运营管理有限公司(湖北交通投资集团有限公司下属单位)

　　三、项目总体介绍

　　在政策变革与运营需求中寻找发展新机遇

　　(一)省界收费站撤站：从“功能退场”到“资源盘活”的转型命题

　　2020年1月，按照《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》的要求，原G42沪蓉高速鄂渝省界神农溪主线收费站撤站。遗留19个收费车道及周边大片土地长期闲置，这些土地不仅占用宝贵的路域资源，无法产生经济价值，更需持续投入人力、物力进行日常维护，从“交通服务节点”沦为“运营管理负担”，如何推动闲置资源从“沉睡”到“苏醒”，实现功能重塑与价值再生，实现资源的合理利用与价值转化，成为待破解的重要课题。

　　(二)山区高速运营：隧道用电“高需求”下的能源保障挑战

　　G42沪蓉高速鄂渝省界段地处山区，所辖5座隧道是连接湖北省与重庆市的“咽喉”。隧道运营对电力的需求呈现“高负荷、全天候、强依赖”特征。一方面，隧道内的照明系统需要24小时不间断运行，确保驾驶员能够清晰观察隧道内路况，保障行车安全，尤其是在夜间或恶劣天气条件下，照明负荷更大;另一方面，隧道的通风系统、消防系统、监控系统以及应急设施等，都需要稳定的电力供应来维持正常运转，以应对可能出现的各类突发情况，保障隧道运营安全。

　　在此双重背景下，湖北交投宜昌运营公司敏锐地察觉到其中蕴含的发展机遇，以闲置收费站土地为载体，以绿色能源为核心，最终确定了建设“光伏+储能”项目的创新思路，开启了路衍经济绿色转型与资源高效利用的新征程。

　　四、主要做法

　　(一)精准调研规划：锚定“需求导向”，夯实项目根基

　　深入实地勘察：为确保项目选址科学合理，湖北交投宜昌运营公司联合集团实业公司，组织专业技术人员对原G42 沪蓉高速鄂渝省界收费站(神农溪主线站)及周边区域进行了多次全面、细致的现场勘察。勘察过程中，技术人员重点对该区域的地形地貌、土地面积、光照条件、周边基础设施分布等情况进行了详细测量与记录，全面掌握了该区域的自然环境与资源状况，为项目规划设计提供了第一手准确资料。通过专题会议，筛选出光伏电站作为最优方案，充分结合原省界站闲置车道空地(占地1.3万平方米)的硬化地面和充足光照条件。分阶段资源激活：精准划分三期开发(首期4245㎡→二期充电桩→三期智慧管理)，首期优先开发邻近隧道变电所高价值地块。

　　结合实际需求定位：充分考虑到山区高速公路隧道用电需求量大的实际运营需求，以及原省界收费站区域开阔、光照充足、配有35kv小型变电站等独特优势，公司将项目定位为以服务高速公路自身用电需求为主，同时兼顾余电上网的“光伏+储能”项目。通过将光伏发电与储能技术相结合，不仅能够为沿渡河管理所庭院及管辖隧道提供稳定的电力供应，缓解隧道用电压力，还能实现能源的高效利用与价值最大化。

　　(二)高效推进建设：紧扣“时间节点”，攻克实施难题

　　明确建设周期与节点：为加快项目推进速度，制定了详细的项目建设计划，明确了项目建设的各个关键节点与时间要求。项目于2024年12月正式启动建设，计划历时40天完成主体工程建设，2025年1月进行设备安装调试工作，5月实现项目正式投运，6月完成并网发电。

　　(三)科学确定建设规模与技术配置

　　建设规模：该项目占地面积达1.3万平方米，充分利用了原收费站沪蓉向闲置空地，实现了闲置土地资源的高效利用。光伏装机容量为969.93kWp(实际总规模1.098 兆瓦)，采用路域地面固定支架形式铺设光伏板，共使用585Wp光伏组件1638块，45Wp光伏组件260 块;配套新建3套储能装置，总容量645千瓦时，有效解决了光伏发电的间歇性、波动性问题，保障了电力供应的稳定性。

　　技术创新与工程实施：在设备选型与技术配置方面，项目选用了高效单晶硅光伏组件，确保光伏发电效率;配置了7台110KW 和 1台60KW逆变器，保障了电能的高效转换;采用锂电池储能技术，能够有效平衡峰谷用电需求，提升供电稳定性。同时，项目通过10KV线路就近接入段家屋隧道变电站，实现电力就地消化，减少电力传输过程中的损耗。

　　运营模式与安全保障：建立“光储充”一体化模式，初期电力直接供应沿渡河管理所庭院及管辖隧道，98%发电量直供沿渡河管理所及管辖隧道，构建"自发自用+余电储备"闭环。后期计划增设新能源车辆充电装置，拓展服务功能。公司严格执行安全标准，定期维护逆变器和储能设备，确保长短期使用规划无缝衔接。同时，与地方能源部门协作，优化电网接入，提升系统可靠性。

　　加强组织协调与资源整合：面对项目建设过程中涉及电力、能源、土地等多个领域，需要协调多个部门和单位的复杂情况，宜昌运营公司迅速成立了专项工作组，明确各成员的职责分工，加强与地方政府、电网等相关单位的沟通协调，积极解决项目建设过程中遇到的电力接入、设备安装安全等重难点问题，确保项目按照既定计划顺利推进并如期落地。

　　五、取得成效

　　(一)经济效益显著，降低企业运营成本

　　发电收益超预期，运营成本大幅降低：项目投运后，发电效益逐步显现。根据项目规划，首年预计发电量可达93万度，其中90% 的电力(约80万度)直接供给沿渡河管理所庭院及管辖隧道用电，有效替代了传统电网电力，减少了企业对电网电力的采购量;从实际运行数据来看，2025年6月单月发电量达16.9万度，形成集团内部电费收益11.9万元，远超预期水平。按照这一运行态势，项目年度预计可形成集团内部收益120余万元，运营公司可形成经营收入6万余元，提升了企业的经济效益。

　　闲置土地“变废为宝”，实现资源价值跃升：通过建设“光伏+储能”项目，原G42沪蓉高速鄂渝省界收费站闲置的1.3万平方米土地资源得到了高效盘活，实现了“资源变资产、资产变资本、资本变资金”的良性循环。原本需要投入成本进行维护的闲置土地，转变为能够持续产生经济效益的绿色能源生产基地，不仅为企业创造了稳定的收益，还提升了企业的资产质量与价值，为企业的可持续发展提供了有力支撑。

　　(二)生态效益突出，助力“双碳”目标实现

　　节能减排效果显著：光伏发电作为一种清洁、可再生能源，在发电过程中不产生二氧化碳、二氧化硫等温室气体和污染物排放。该项目通过利用太阳能发电，替代了部分传统化石能源发电，对减少碳排放、改善生态环境具有重要意义。根据测算，项目年均可减排二氧化碳约2500吨左右，节约标准煤约1016.6吨，有效降低了交通领域的碳排放强度，为实现国家“碳达峰、碳中和”战略目标贡献了积极力量，推动了交通领域的低碳转型与绿色发展。

　　(三)社会效益良好，树立行业示范标杆

　　打造“零碳收费站”样板：该项目作为湖北省首个省界收费站“光伏+储能”示范工程，也是省内首个省界收费站 “光储充”一体化项目(未来规划增设充电设施)，为“零碳收费站”的建设积累了宝贵的实践经验。项目的成功实施，证明了在高速公路省界闲置土地上建设“光伏+储能”项目的可行性与优越性，为其他地区、其他高速公路运营企业提供了可复制、可推广的样板模式，推动了整个交通行业绿色低碳发展理念的普及与实践。

　　提升区域绿色发展形象：项目建设过程中，光伏矩阵与原收费站建筑相映成趣，形成了一道独特的“交通+能源”生态景观带，成为区域内绿色发展的新名片。这不仅提升了该区域的环境美观度，还向社会公众传递了绿色、低碳、环保的发展理念，增强了社会公众对绿色能源、绿色交通的认知与认同，营造了良好的绿色发展社会氛围。

　　推动“交通+能源”融合发展：项目通过创新“光伏+储能+隧道供电”模式，实现了高速公路用能自给自足，打破了高速公路封闭环境的限制，成功探索出了一条“交通+能源”深度融合发展的新路径。这种融合发展模式不仅提高了能源利用效率，降低了交通运营成本，还为拓展交通行业的发展空间、培育新的经济增长点提供了新思路，对推动交通行业与能源行业的协同发展具有重要的示范引领作用。

　　G42沪蓉高速鄂渝省界光伏电站项目是宜昌运营公司交能融合的创新实践，鄂渝省界“光伏+储能”项目的实施，是湖北交投宜昌运营公司在政策变革与运营挑战中主动求变、创新突破的成功实践。项目以“问题导向”破题，用“创新思维”解题，通过盘活闲置资源、融合绿色能源，实现了经济效益、生态效益、社会效益的三重丰收。