湖北汉宜高速氢能示范线建设运营实践

　　一、项目总体介绍

　　为深入贯彻落实国家“双碳”战略，服务交通强国、能源安全等重大部署，湖北楚天智能交通股份有限公司(以下简称“楚天公司”)勇担湖北交通投资集团有限公司氢能产业链主单位重任，立足全省“一核、两带、一廊”氢能产业布局，充分发挥高速公路路网场景优势，以汉宜高速为模板，以场景创新牵引产业培育，积极探索交通运输与绿色能源深度融合的新路径。

　　项目以破解交通领域能源结构转型、碳排强度高等问题为导向，通过投营加氢站、组建氢能车队、打造示范线路、贯通氢能走廊、拓展多元应用，成功构建了全国首条常态化、规模化运营的氢能高速示范线——汉宜高速氢能示范线。项目通过“自建场景、自投设施、自组车队、自主运营”的模式，有力推动了“制、储、运、加、用”全链条本地化的氢能应用生态，旨在验证氢燃料电池重卡在干线物流场景下的技术可行性、经济性与商业可持续性，探索可复制、可推广的“交通+氢能”融合发展新路径，为湖北省乃至全国氢能产业规模化发展、交通绿色低碳转型提供了坚实的实践支撑。

　　二、项目主要做法及模式

　　(一)站网融合，夯实氢能基础设施建设

　　针对加氢站短缺这一制约产业发展的核心瓶颈，楚天公司率先在汉宜高速沿线投资建设并成功运营了潜江、枝江西两座加氢站。其中，加氢站设备选用湖北本土央企石化机械的产品，氢气由本省企业和远气体供应。单站日加氢能力为500公斤，加注压力为35MPa。两座加氢站具备日均30-50车次氢能重卡加氢能力，有效保障了示范线的能源补给。另一方面，楚天公司通过攻克加氢站建设运营中的审批难题，为其常态化、商业化运营积累了宝贵经验，为后续网络化布局奠定坚实基础。

　　(二)场景牵引，构建常态化运营示范线

　　为解决“有车无站”或“有站无车”的行业痛点，楚天公司并未止步于基础设施建设，更是切入氢能重卡车队的运营环节。楚天公司通过与东风商用车有限公司合作，购买30台东风氢能重卡，并和安捷物流合资成立湖北安捷楚道供应链公司。安捷楚道公司通过承接运输日化等用品的业务需求，依托汉宜高速沿线两座加氢站的充分补给，能充分做到在汉宜高速路段迅速准时地将货物运输到沿途各城市。这种“车辆自有+平台运营+能源自供”的闭环商业模式，确保了示范项目初期的稳定车流与氢能消纳。为氢能车辆提供了真实、稳定、规模化的应用场景。

　　(三)廊道拓展，打通跨区域氢能干线

　　在汉宜高速氢能示范线稳定运营超100万公里后，楚天公司迅速将成功经验复制推广。2025年3月，成功开通“鄂川渝”和“鄂豫¡±氢走廊。“鄂川渝”氢走廊通过开展“公水联运”的方式从武汉至宜昌秭归港、依托滚装船运输，到达重庆忠县，实现了湖北氢能车队在川渝地区的跨省货物运输，并逐渐形成常态化氢能干线物流业务。“鄂豫”氢走廊线路依托京港澳高速，通过精准测算车辆续航与沿途补能需求，实现了氢能重卡从武汉至郑州的直达运输和往返任务。此举不仅验证了氢能车在长距离干线物流上的技术可行性，更通过利用各项补贴及优惠减免政策，使综合运营成本较传统柴油车降低了15%，极大地提升了商业竞争力。

　　(四)测试验证，打造开放产业服务平台

　　楚天公司将汉宜高速规划为大载重、长距离、多工况的氢能车性能测试验证基地，致力于打造国内具有实际运营场景的氢能车辆路测平台。通过提供真实的高速公路运营环境和详实数据支持，项目已吸引包括东风、新楚风、宇通、吉利等9个品牌11种车型共45辆氢能车在此开展常态化测试，涵盖各功率范围的氢燃料电池系统。测试团队累计提出优化建议600余条，内容涉及整车可靠性、能耗经济性、环境适应性等关键指标，为整车企业技术迭代和产品优化提供了高价值的一手数据支撑。这一创新实践不仅有效推动了氢能车辆技术成熟度的提升，更促进了产业链上下游的协同创新，为氢能商用车在干线物流场景的规模化应用奠定了坚实基础。

　　(五)模式创新，探索氢能多元应用场景

　　楚天公司还致力于拓展氢能的多元应用模式。与上海重塑能源合作，在潜江服务区成功投运湖北省首座氢能发电离网超充站。该站采用“固态储氢+氢燃料电池发电”技术，实现自发电，充电功率高达480kW，无需依赖电网改造，已累计用1万余公斤氢气发电超16万度，服务新能源车辆8000余台次，为缓解节假日“充电潮汐”难题、探索氢能在交通场站应急保供和多元利用提供了创新范式。

　　(六)产业协同，构建融合发展生态圈

　　为达到产业链高效协同的目标，楚天公司推动与央企深度合作，携手国内氢能材料与装备技术领军企业——中钢研安泰环境，共同组建“钢研华普(武汉)科技有限公司”，重点推进高端氢燃料电池制造基地落地武汉。该基地将聚焦质子交换膜、双极板等核心材料的研发与规模化生产，助力湖北构建自主可控的氢能装备产业链。通过逐步构建“技术共研—装备共建—场景共营”的融合生态，楚天公司有效推动产业链各环节企业的资源整合与能力互补，为湖北省氢能产业集群化、高端化发展提供了有力支撑，也为全国“交通+氢能”融合发展提供了可复制的产业协同样本。

　　二、主要创新与取得成效

　　(一)运营规模与减排效益达到全国领先水平

　　项目已成为全国领先的氢能高速示范线。截至2025年9月，在此示范线上氢能重卡车队累计行驶里程已突破190万公里，累计消纳氢气190余吨，实现二氧化碳减排超过1900吨，相当于种植了超过9万棵树的碳汇效益，环境效益显著。核心站点的环保绿色高效运营，为全国氢能基础设施的商业化验证提供了宝贵范本。

　　(二)商业模式得到验证，规模效应逐步明显

　　氢能示范线项目的成功验证了氢燃料电池重卡在长途干线物流场景下的技术可靠性和商业可行性。在现有政策环境下，通过规模化运营和成本控制，已逼近盈亏平衡点。若购车补贴、运营补贴及高速公路通行费减免等政策全面落地，预计毛利率可达20%左右，展现出良好的商业前景。

　　(三)成功构建跨省氢能物流网络，枢纽战略地位凸显

　　项目的远见在于成功超越了单线示范，构建了纵横交织的跨省氢能干线物流网络，“鄂川渝”氢走廊已完成运输400余趟，“鄂豫”氢走廊完成200余趟，并成功东向拓展至长三角地区，打通“鄂苏”氢走廊，完成运输50余趟。这一网络将长江经济带与中原城市群有机串联，使湖北从氢能应用的“试验田”跃升为连接国家东西、南北氢能市场的战略支点和重要枢纽。

　　(四)带动产业发展，打造湖北氢能生态圈

　　汉宜高速氢能示范线有效发挥了“产业催化剂”作用。项目优先采用“湖北造”产品与服务，为东风、国电投、石化机械、和远气体等本土企业提供了关键的应用数据和市场订单，有力带动了本地氢能装备制造产值的增长。更吸引了中钢研等国家级技术领军企业来汉落地高端制造基地，加速了质子交换膜、固态储氢等关键技术的产业化进程，形成了“以场景牵引应用、以应用带动产业、以产业构建生态”的清晰发展路径，为其他地区在高速公路场景下推动交通与能源融合，特别是发展氢能干线物流，提供了经过实践检验的系统性解决方案和可复制、可推广的宝贵经验。

　　(五)荣获权威认可与广泛报道，品牌示范效应突出

　　项目的创新性与实效性获得了行业最高认可，荣获“2024年全国交通与能源融合创新案例”、“2024年全国高速公路运营管理代表案例”。其建设运营成果被《人民日报》、央视、新华网、省级媒体等多次专题报道，形成了强大的品牌效应，吸引了多个省份同行专程考察，成为展示湖北绿色转型和新质生产力发展的“金字招牌”。