绿色、生态、和谐多维度下建造、运维的津石高速公路(天津东段)

　　一、总体介绍

　　津石高速公路G0211是国家高速公路网的重要组成部分，是跨越“十三五”和“十四五”的京津冀一体化公路重点建设项目。路线东起滨海新区南港，西与石家庄绕城高速衔接，途径雄安新区，全长约295km，是雄安新区最近的港口通道，其中，天津境内全长80.3公里，分别由本项目天津东段(36.495公里)、长深高速共线段(36公里)和天津西段(13公里)三个路段组成。本项目为津石高速公路的起点路段，东起南港工业区与秦滨高速相连，西至小张庄互通立交，与长深高速相接，线路长约36.495公里，建成后对完善国家和天津市高速公路网布局、提升高速公路网的 整体通行能力和服务水平、改善区域对外交通环境、充分发挥高速公路网的规模效益具有十分重要的作用。本项目从前期、建设、运维各个阶段始终贯彻生态保护和绿色建造理念，被交通运输部列为国家第三批绿色公路典型建设示范工程。

　　
津石高速公路(天津东段)线位图

　　二、主要做法

　　1. 生态保护方面

　　天津市北大港湿地自然保护区位于天津市滨海新区东南部，是我国重要湿地类型自然保护区，总面积35312.85公顷。 北大港湿地具有生物多样性丰富、生态系统完整等典型特征，具有较高生态特殊性与综合保护价值。这一区域是世界八大重要候鸟迁徙通道之一东亚---澳大利西亚迁徙路线的重要驿站，是中国第319号重点鸟区，有记录到此迁徙栖息的候鸟高达281种，其中，国家I级保护物种22种，II级保护物种48种。2020年北大港湿地被列为国家重要湿地，列入《国际重要湿地名录》。

　　为了践行人与自然和谐共生的发展理念，经过多方论证与慎重考量，津石高速公路(天津东段)线位最终选择从保护区的北侧边缘穿过，最大限度减少了对湿地保护区的影响。为了打破开发建设与环境保护相对立的传统思维，最大限度降低对鸟类的干扰，本项目在穿越天津北大港湿地自然保护区鸟类聚集核心区——“天鹅湖”路段灵活设置声屏障，并将声屏障设计与周边景观进行了融合，有效阻隔交通噪声对鸟类栖息的干扰。同时，借助高速公路机耕通道开展湿地保护科普宣传，既丰富了道路景观，也实现了科普教育的目的。

　　在一般路段，项目广泛运用防眩板作为防护措施。该设计不仅可在夜间有效遮挡对向车辆灯光，避免干扰鸟类活动，还凭借其通透特性，结合路基的高低分幅设计，在不同行车视角为驾乘人员提供开阔的视野。乘客可窗外见湿地绵延、飞鸟翱翔，在行车过程中沉浸于自然之美，实现安全性与生态体验的双重提升。

　　本项目树立了“爱鸟护鸟，做鸟类的好邻居、好朋友”的理念，施工建设期间投入大量资金用于生态修复与补偿，改善栖息地环境，并于食物匮乏期定期投喂粮食和鱼苗。全线多处设置鸟类保护标识，提醒驾驶员减速慢行，降低人为干扰。运营期间成立了专门的野生动物保护与救助小组，至今已在道路巡查中成功救助各类鸟类20余次，构筑起一道兼具安全防护与生态美感的独特风景。为保障环保设施长期有效运行，本项目制定了专项维护机制，严格依据规范标准，结合公路交通与环境特点加强巡查与及时维修，确保各项设施始终处于良好状态，在提供安全舒适通行环境的同时，践行了“与自然融合、全方位、多角度保障”的理念。

　　2. 绿色建造方面

　　项目所在区域分布有大港城区、大港石化园区、独流减河、北大港湿地保护区、现状大港电厂铁路专用线等控制性区域，项目连通南港工业区的东西走向运输通道资源极为稀少。且由于地处平原区，取土较为困难，用地十分紧张。为了解决上述难题，我们创新性提出公铁并行、高速公路与一级河道堤防合建的方案，在保持原有河道及堤防功能不受影响前提下，既实现高速公路通道与大堤防洪多重功能的叠加，又变相加固了堤防，提高了大堤的抗冲刷、抗渗透能力以及堤防稳定性，成功解决了通道资源稀缺的问题。该项目与现状铁路并行段长度约10公里，与一级河道堤防合建长度约17公里。

　　另外由于高速公路巧妙利用了原有堤防占地，减少额外占用其它土地资源1019亩，利用堤防充当路基，相较于另辟新线填筑路基，节约土方约102万方，通过上述举措实现了节约土地、节约土方等“高度节约” 的目的。

　　三、取得成效

　　本项目的建设未对河流湖泊、动物栖息地等生态敏感区域造成破坏，成功打造出一条集绿色、生态与节约于一体的高速公路。通过对项目前期、建设、运营期间开展的野生动物动态监测数据进行分析，发现北大港湿地自然保护区的主要野生动物数量不但未减少，还呈现出稳定上升的趋势。通过我们始终秉持尊重自然、顺应自然、保护自然的理念，彻底打破了开发建设与环境保护相对立的传统观念，最终实现了高速公路建设运营与生态文明建设的深度融合，真正达成了“人与自然和谐共生”的目标。