余江至山岭公路升级改造：一条“三栖”公路激活乡村振兴新动能

　　在鹰潭市余江区的版图上，G320与G236两条交通干线如同动脉般贯穿区域，而连接其间的余江至山岭公路，曾是制约春涛镇与城区联动发展的“毛细血管瓶颈”。这条起于邓埠街道、止于春涛镇山岭村的道路，早年因路面狭窄、路况陈旧，既难以承载乡村旅游的客流需求，也无法满足农业产业的运输需要，更与余江区打造生态文明样板区的目标存在差距。2022年，余江区委、区政府以“民生优先、产旅融合、生态赋能”为核心，将这条公路纳入县道升级改造重点工程，投入4040余万元打造全长18公里、路基宽8.5米、路面宽7米的高品质道路。如今，这条集“乡村旅游纽带、乡村振兴引擎、生态文明窗口”于一体的公路，正以全新姿态改写着沿线群众的生活与产业格局，成为余江区践行“交通为民”理念的生动注脚。

　　一、破局：从“出行痛点”到“改造焦点”

　　在升级改造前，余江至山岭公路是沿线5个行政村、近2万村民出行的“必经之路”，也是春涛镇红色资源与生态资源向外展示的“唯一通道”。彼时的道路为四级公路标准，路面宽仅4.5米，部分路段因常年受雨水冲刷，出现裂缝、坑洼，甚至存在边坡塌方隐患。“晴天一身灰，雨天一身泥”是村民对这条路的直观印象，而更棘手的是，狭窄的路面无法满足会车需求，常有农用三轮车与客运班车在弯道处“顶牛”，不仅耽误出行时间，更埋下安全隐患。

　　对于江西九草铁皮石斛科技协同创新有限公司而言，这条公路曾是制约企业发展的“卡脖子”难题。作为余江区农业产业化重点龙头企业，该公司在春涛镇流转了500亩林地，打造铁皮石斛种植基地与深加工车间，产品需通过公路运输至城区物流点，再发往全国各地。“以前路面窄，货车只能选凌晨或深夜通行，生怕白天会车困难;遇到雨天，坑洼处积满水，货车容易打滑，一次运输要比晴天多花1个多小时。”公司负责人回忆道，2021年雨季，一辆满载铁皮石斛鲜条的货车因路面湿滑侧翻，不仅损失了价值10万元的原料，还导致后续订单延期交付，“那时候真的盼着这条路能早点修”。

　　除了产业运输难题，春涛镇丰富的旅游资源也因道路制约“藏在深闺人未识”。春涛镇是余江区著名的“红色之乡”，境内有中共余江第一个党支部旧址、山岭村革命烈士陵园等红色景点，还有千亩茶园、生态农庄等乡村旅游资源。但由于道路通行条件差，外地游客往往因“路况不佳”望而却步，即便有游客慕名而来，也常因颠簸的行程影响体验。“2021年我们统计过，来山岭村革命烈士陵园的游客中，本地游客占比超过80%，外地游客大多是自驾且有‘越野经验’的，团队游客几乎没有。”春涛镇文旅办工作人员无奈表示。

　　群众的期盼、企业的诉求、产业的需要，让余江至山岭公路的升级改造成为区委、区政府的“民生大事”。在2022年初的全区民生实事项目推进会上，该公路改造被列为“头号交通工程”，区委主要领导明确要求：“要把这条路修成‘民心路、产业路、旅游路’，既要解决群众出行难题，也要为乡村振兴打通‘主动脉’。”

　　二、匠心：从“标准设计”到“细节落地”

　　为确保公路改造既符合技术标准，又贴合沿线实际需求，余江区成立了由区交通运输局牵头，区发改委、财政局、春涛镇政府及沿线村委会参与的专项工作组，历时3个月开展实地调研。工作组不仅邀请专业设计院对道路线形、路基宽度、路面材质进行科学规划，还多次组织村民代表、企业负责人召开座谈会，收集“个性化需求”。

　　“一开始设计方案里，路面宽是6米，但我们走访时发现，沿线有不少农业合作社，大型收割机、运输车需要更宽的路面通行，于是建议把路面宽增加到7米。”区交通运输局规划股负责人介绍，类似的“细节调整”还有很多：在靠近千亩茶园的路段，增设2处观景平台，方便游客停车赏景;在中共余江第一个党支部旧址附近，拓宽道路入口并修建小型停车场，解决游客停车难题;在临水、临崖的5处危险路段，设置波形护栏与警示标识，保障通行安全。

　　公路建设过程中，余江区始终坚持“质量第一、生态优先”的原则。为减少施工对沿线生态环境的破坏，施工单位采用“半幅施工、半幅通行”的方式，避免全封闭施工导致群众出行中断;在路基开挖时，对沿线的古树、竹林进行保护性移植，共保留胸径20厘米以上的古树12棵;路面铺设选用沥青混凝土材质，不仅降低车辆行驶噪音，还能减少扬尘污染，与周边的茶园、林地形成“绿色呼应”。

　　“施工期间，工作组每周都会来现场督查质量，我们村民也能去‘挑毛病’。”邓埠街道倪桂村村民老倪回忆，有一次他发现一段路基的压实度不够，立即向工作组反映，当天施工单位就重新进行了压实处理，并邀请村民代表现场监督。这种“开门搞建设”的方式，让沿线群众从“旁观者”变成了“参与者”，也让公路改造工程赢得了大家的支持。

　　2023年6月，余江至山岭公路升级改造工程顺利竣工。当第一辆客运班车平稳地行驶在崭新的沥青路面上时，沿线村民纷纷驻足观看，不少人拿出手机拍照留念。“这条路比城里的路还平整!”“以后去城区买东西，再也不用怕雨天溅泥了!”村民们的赞叹声，成为对这项民生工程的最高评价。

　　三、赋能：从“道路畅通”到“产业兴旺”

　　公路通车后，最先感受到变化的是江西九草铁皮石斛科技协同创新有限公司。如今，公司的货运车辆无需再“错峰出行”，从基地到城区物流点的运输时间由原来的1小时缩短至40分钟，运输成本降低了15%。“以前鲜条运输怕颠簸，现在路面平整，鲜条损耗率从5%降到了1%，订单交付周期也缩短了，客户满意度明显提高。”公司负责人笑着说，2023年公司新增了2条深加工生产线，年产铁皮石斛枫斗、口服液等产品50吨，销售额突破8000万元，比公路改造前增长了30%，还带动了周边120名村民就业，其中脱贫户23人。

　　除了铁皮石斛产业，沿线的农业合作社也迎来了发展机遇。春涛镇山岭村村民周建国经营着一家水稻种植合作社，流转了300亩农田，以前收割季节，大型收割机进出不便，需要人工将稻谷搬运到路边装车，既费时又费力。如今，收割机可以直接开到田间，稻谷收割后通过公路快速运到烘干厂，“以前收300亩稻谷需要10天，现在5天就能完成，还节省了2万元人工成本。”周建国说，2023年他又流转了100亩农田，打算扩大种植规模，还计划发展“稻虾共养”模式，“公路通了，产品运得出去，我们发展产业更有信心了。”

　　公路的畅通，也让春涛镇的红色旅游与乡村旅游“火”了起来。2023年国庆期间，中共余江第一个党支部旧址、山岭村革命烈士陵园接待游客超过1.2万人次，其中外地游客占比达到60%，较2022年增长了3倍。为了承接日益增长的游客，沿线村庄纷纷发展起农家乐、民宿，山岭村村民李娟就在自家院子里开了一家“红色农家乐”，主打余江特色菜，国庆期间每天接待游客20多桌，收入超过3万元。“以前想做农家乐，怕没人来，现在公路通了，游客多了，生意越来越好，明年我打算把院子再扩建一下，增加住宿功能。”李娟对未来充满期待。

　　余江区文旅部门也抓住机遇，推出了“红色研学+生态体验”旅游线路，将余江至山岭公路沿线的红色景点、茶园、生态农庄串联起来，吸引了鹰潭、南昌、上饶等地的学校、企业前来开展研学活动、团建活动。2023年，春涛镇旅游综合收入突破5000万元，带动沿线村民人均增收2000元。

　　四、延伸：从“一条公路”到“一片振兴”

　　余江至山岭公路的升级改造，不仅改善了沿线的交通条件，更带动了区域基础设施的完善与公共服务的提升。为了配合公路通车，余江区开通了从城区到春涛镇山岭村的公交线路，每天6班次，票价仅3元，解决了村民“出行贵、出行难”的问题;在公路沿线的3个行政村设立了“农村物流服务点”，村民可以在家门口收发快递、购买农资，实现了“工业品下乡、农产品进城”的双向流通;在公路两侧安装了太阳能路灯，既方便了村民夜间出行，也让乡村的夜晚变得更加明亮、安全。

　　如今，行驶在余江至山岭公路上，沥青路面平整宽阔，两侧的茶园郁郁葱葱，红色景点的标识清晰醒目，农家乐的招牌迎风招展，一幅“路畅、业兴、景美、民富”的乡村振兴画卷徐徐展开。这条公路不仅是一条物理意义上的“通道”，更是一条连接民生与发展、连接现在与未来的“希望之路”，它见证着余江区以交通建设为抓手，推动乡村振兴的坚定步伐，也书写着“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标”的生动实践。