“产教深融、协同育人”西南交通大学——卡斯柯信号有限公司人才联合培养的实践与探索

　　一、总体概述

　　当前，我国正深入实施“交通强国”、“科技自立自强”等重大战略，轨道交通产业面临自主化、智能化升级的时代使命。作为轨道交通的“大脑”和“中枢神经”，信号控制系统的技术创新亟需大量既懂理论又精通实践的高层次复合型人才。然而，传统培养模式存在与产业实践脱节的问题，人才供给侧与产业需求侧不能完全匹配。

　　在此背景下，为深入服务“交通强国”、“科技自立自强”等国家战略，应对轨道交通信号控制领域高端人才紧缺与“卡脖子”技术挑战，拥有“交通运输工程”A+学科的西南交通大学，与信号技术领军企业卡斯柯信号有限公司，于2016年12月双方签署了校企战略合作协议，开启了以“人才培养专项”和“工程硕博士改革专项”为核心的研究生联合培养基地的共建。该基地以“共建共管、资源共享、互利共赢”为原则，有效整合高校的深厚理论积淀、多学科交叉优势与企业的尖端技术资源和真实工程场景，通过双导师制、项目驱动、实践实训等方式，协同开展高层次人才培养，旨在探索一条产教深度融合、校企协同育人的创新路径，为提升我国轨道交通信号控制的核心技术竞争力、保障国家轨道交通安全高效运行提供坚实的人才与智力支撑。经过近九年的实践，已累计联合培养研究生42人，成功将高校的前沿理论优势与企业的尖端工程实践相结合，不仅为行业输送了亟需的高层次创新人才，更在科教平台共建、技术协同攻关、课程联合建设等方面取得了显著成效，形成了可复制、可推广的产学研合作新模式。

　　二、“产教深融、协同育人”模式及创新

　　1.构建一体化长效运行机制，实现规范高效管理

　　构建了“管委会-办公室”两级治理结构，负责顶层决策与日常执行，实现校企协同管理的制度化，突破了传统合作中“协议松散、执行乏力”的痛点，确保了合作的深度与执行力。其中，由双方高层、学科带头人、责任教授与技术总监等组成联合管理委员会，负责审定联培协议、管理办法，协调重大事宜;工作办公室由双方指派管理人员组成，负责学生选拨、派驻与后勤保障、项目进程跟踪、考核评价组织、知识产权管理等具体事务，确保沟通顺畅、执行有力。通过共同制定《研究生联合培养协议》、《实践安全管理办法》、《安全保密协议》等系列制度，明确双方权责、学生待遇、成果归属、风险管控等，为基地稳定运行提供了坚实的组织与制度保障。同时，建立“准入-过程-出口”全链条质量监控与反馈体系，包括研究生选拔标准、中期考核办法、学位论文答辩标准及毕业生跟踪反馈机制，定期对培养质量、研究成果、社会效益进行评估，持续改进。

　　2.打造“双导师”产学研导师组，强化指导队伍支撑

　　打造“学术导师+企业专家”深度融合的高水平导师组，实现指导能力的互补化，将高校的前沿学术视野与企业的先进工程经验无缝对接，共同赋能学生。严格遴选校内外导师，组建以学术导师为主导、企业导师为支撑的双导师团队。学术导师由西南交通大学具有丰富科研经验的教授、副教授担任，负责理论指导与学术规范;企业导师由卡斯柯信号有限公司从具备深厚工程背景和行业视野的高级工程师、技术专家中遴选，负责项目研究、工程实践与技术攻关。建立导师交流与培训机制，通过定期举办导师研讨会、技术沙龙，促进学术导师与企业导师在技术前沿、培养方法上的深度交流，提升指导团队的协同创新能力。实施导师激励与动态考核，对优秀导师团队给予荣誉和奖励，对未能履行责任的导师实行退出和更换机制，保持导师队伍的活力与水平。

　　3.推行“项目驱动”的协同育人模式，深化产教融合内涵

　　全面推行“项目驱动”的协同培养模式，实现人才培养与产业需求的精准匹配。让学生从“做题人”转变为“解题人”，其研究直接服务于产业真实需求，研究成果能直接应用于实践。一是共同定制研究生培养方案，增设由企业专家参与讲授的《前沿技术讲座》、《职业道德与工程伦理》等特色课程，同时共建《现代铁路信号系统》、《大模型理论与工程实践》等4门核心课程。二是核心推行“项目驱动”，研究生的工程实践与学位论文选题100%来源于卡斯柯信号有限公司的真实研发项目或国家重大工程需求，如城轨智能调度指挥、列车自主协同控制、全自动无人驾驶、列控装备智慧运维等，确保研究的前沿性与应用价值。三是强化实践环节，研究生需在企业进行不少于1年的深度实践，全面参与技术的设计、研发、测试等全流程。四是重视思政教育，将“交通强国”、“科技自立自强”的使命教育融入培养全过程，培养学生的大国工匠精神、工程伦理意识、团队协作能力和社会责任感。

　　4.形成多元化资源投入体系，保障合作可持续发展

　　构建了以企业投入为主体、学校配套为支撑、政府项目为补充的多元化经费保障体系。卡斯柯信号有限公司设立专项基金，覆盖学生实践津贴与科研平台建设，为学生提供必需的办公条件与生活保障;西南交通大学提供相应的配套经费，用于基地的日常管理运营、实验室建设、导师激励、研究生学术奖励。同时，学校无偿向基地开放重点实验室、实验教学示范中心等优质科研平台和资源。双方共同组建团队，积极申报国家重点研发计划、国铁集团科技研究开发计划、四川省科技计划等政府资助的重点科研项目，将科研经费反哺人才培养，形成了“科研支撑教学、产业反哺学术”的良性循环。

　　三、取得成效

　　1.人才培养成效卓著，有效纾解行业人才需求

　　截至2025年，基地已累计招收、培养研究生42名，生源质量与培养质量逐年提升。联培生通过在真实工业环境中的锤炼，其解决复杂工程问题的能力显著优于传统培养模式的学生，毕业后迅速成为企业的技术骨干，精准满足了行业对高层次复合型人才的迫切需求。

　　2.科技创新与成果产出丰硕，助力产业技术突破

　　双方共建了高速铁路分散自律调度集中CTC仿真实验室、基于北斗定位与移动闭塞的下一代新型列控仿真平台，开展了10余项科研项目合作，联合攻克了动态干扰下ATO控车策略自学习、城轨多模式融合通信定位等关键技术。在“项目驱动”模式下，联培生直接参与企业核心技术研发，在轨道交通的智能调度、先进控制、智慧维保等方向，已产出一批高质量的学位论文。2024年双方以工程硕博士改革专项为契机，共建了《现代铁路信号系统》、《大模型理论与工程实践》等4门核心课程，实现了从“人才合作”到“课程共建”的深度跨越，将最前沿的产业技术转化为教学资源。

　　3.社会效益与经济效益显著，形成良好示范效应

　　本项目产生了显著的社会效益和经济效益。首先，它为国家“交通强国”战略输送了高质量的专门人才，为保障国家轨道交通安全高效运行提供了智力支撑。其次，它通过赋能区域重大基础设施建设，如川藏铁路、成渝中线高铁，直接服务于国家区域发展战略。然后，它显著降低了企业高端人才的招聘与培养成本，通过产学研深度融合，加速了科技成果向现实生产力的转化，提升了企业研发效率与创新能力，增强了学校学科发展的产业导向性。最后，它成功探索出了一套行之有效的产学研合作范式，为其他高校和企业提供了宝贵的可复制、可推广经验，对推动高等教育工程人才培养模式的改革和行业技术进步具有积极的示范引领作用。

　　展望未来，双方将继续围绕“人才培养专项”与“工程硕博士改革专项”两大主线，将合作向更前沿、更广泛的领域拓展。随着共建课程的成熟与推广，以及在新一代信息技术(如人工智能、大模型)与轨道交通信号控制深度融合领域的前瞻性布局，该基地将在产教深融、协同育人方面不断深入探索、实践与创新，持续为我国从“交通大国”向“交通强国”的跨越注入不竭动力。