国家战略引领，产教融合驱动，高层次复合型工业设计人才培养模式探索与实践

　　1.总体介绍

　　为深入贯彻落实习近平总书记关于“深化科技体制改革，推动产学研深度融合”的重要指示精神，服务《交通强国建设纲要》战略部署，西南交通大学设计类专业依托28年办学积累，构建了以“交通特色、科教协同、融合创新”为核心的产学研一体化设计人才培养体系。作为四川省高校设计类教学指导委员会主任单位，本案例立足设计学一级学科博士点，以及产品设计、环境设计两个国家级一流专业建设点，紧密对接轨道交通等国家战略产业发展需求。

　　图1 设计类高层次复合型创新设计人才培养体系

　　针对人才培养与产业创新实践脱节的问题，本案例以提升交通系统自主创新能力为目标，整合学校“艺术-技术-人文-管理”多学科资源，形成以“思政引领、产教融汇、知识重构、AI赋能”为路径的育人模式。通过校企共建实践基地为核心载体，推动“教育链、人才链、产业链、创新链”四链融合，系统培养学生的设计向善价值观、交叉学科知识整合能力、融合创新能力与团队协作能力，为交通行业输送了一批具备“交通+”与“智能+”特色的高层次复合型创新设计人才，形成了可复制、可推广的产学研合作典范。

　　2.主要做法

　　本案例以“智能+交通”为特色重塑育人模式，以项目为牵引，构建“四链融合”育人机制，并通过“科教+产教+赛教”多元驱动构建实训模式与平台，系统性地形成了产学研深度融合的人才培养闭环。

　　图2高层次复合型创新设计人才培养举措

　　2.1构建“智能+交通”特色，设计思维导向的产教融合育人模式

　　本模式通过强化“交通+”战略定位明确培养方向，重塑“智能+”知识体系更新课程内容，并推行“解析-创新-落地”项目化教学重构教学过程，系统性地将产业需求与技术前沿融入人才培养主渠道，确保学用深度契合。

　　(1)强化“交通+”战略定位。紧密响应交通强国战略，依托西南交通大学在轨道交通领域的顶尖学科优势，系统梳理交通出行领域对设计人才在知识、能力与素养方面的具体要求。在人才培养全过程中，强调设计的技术可行性与社会价值，确立了国内独具特色的“交通+”设计人才培养方向。

　　(2)重塑“智能+”知识体系。面向数字化、智能化的未来交通场景，对设计学课程体系进行系统性重构。我们聚焦智能交通产品、出行环境、文化数字化等前沿方向，以AI数智技术全面赋能，拓展并形成了 “人文社科+艺术审美+工程技术+组织管理” 四大知识模块。在《智能交互设计》《交通工具设计》等核心课程中，全面推行 “企业真题真做” ，有效锤炼学生解决复杂实际交通问题的综合素养。

　　(3)推行“解析-创新-落地”项目化教学。针对设计应用能力提升，重构“问题解析-整合创新-应用落地” 三阶段项目化教学流程，形成多维度多层次的协同育人组织方式。依托校企合作、教育部产学研协同育人项目的开展，开展“创新工作坊、创客营、SRTP项目、个性化实验、课外创新实践系列竞赛”等多种项目形式，侧重从技术和应用落地的角度，对设计方案进行客观量化分析与评估。

　　图3设计思维导向的产教融合教学课程重构

　　2.2强化以项目合作为牵引，四链融合产教融合育人机制

　　以企业真实需求为导向促进“四链”衔接，以持续的项目合作为牵引构建长效机制，并依托跨领域的高水平校企联合导师团队提供保障，形成了可持续、有活力的协同育人生态

　　(1)需求导向，促进“四链”衔接。围绕交通领域从创意设计到产业化的全过程，我们有机衔接教育链、人才链、产业链与创新链，主动对接头部企业与科研院所的发展诉求，促进了课程体系与技术链、实践教学体系与业务链、就业体系与岗位链之间的有序对接与深度融合，显著增强了产学研合作的内生动力。

　　(2)项目牵引，构建长效机制。坚持以真实产业项目合作为牵引，形成多元支持、优势互补、资源共享、持续保障的协同育人长效机制。通过分析轨道装备企业对产品设计人才的能力需求，反向深化课程与教学改革，并与研究院所共同开展前沿设计研究，确保了协同育人的持续活力与实效性。

　　(3)建高水平校企联合导师团队。建设跨领域、多学科、校企联合的高水平教学导师团队，核心成员包括国家级青年人才、行业领军人物及计算机、人工智能等前沿学科学者。团队具备从理论创新到实践指导、从设计构思到原型制作的全链条指导能力，为人才培养质量提供了坚实保障。

　　2.3构建“科教+产教+赛教”的创新创业实训模式和实训平台

　　通过构建“1+2+3”多层次实践平台群夯实基础，开展广泛的校企校地协同提供真实场景，并深度融合学科竞赛以赛促创，共同构成了支撑学生创新实践能力全程化培养的坚实平台网络。

　　(1)构建“1+2+2”多层次实践平台群。构建1+2+3的多层次实践平台，包括教育部“中美青年创客交流中心”; 2个省级实验中心“四川省实验教学示范中心”、“四川省艺术实验教学中心”;3个省级平台“四川省复杂交通系统智能设计重点实验室”、“现代设计与文化研究中心”、“移动场景数字内容生产与交互展示技术”。为学生提供从基础研究到创新实践的全程化支撑。。

　　(2)开展多层次校企校地协同。 与腾讯、华为、科大讯飞、成都市城轨交通产业协会等头部企业，以及都江堰市、松潘县等地方政府共建了20余个实习实训基地和联合实验室，为学生提供需求导向的实践机会，也助力地方经济和乡村振兴，推动教育服务地方社会发展。

　　(3)赛教深度融合，以赛促创。组织学生参与以交通创新为核心的国内外高水平竞赛(如德国IF设计奖、全国大学生艺术展演等)，通过“以赛代练、以赛促学”，在真实竞争环境中提升设计方案的创新性与应用价值，形成了创新质量与能力贡献的有效评价方式。

　　3取得成就

　　(1)育人成果丰硕，人才培养质量显著提升

　　本专业扎根西部28年，累计培养了毕业生5000余人。围绕交通主题的本科毕业论文选题100余项，涌现省级优秀毕业生23人，国家奖学金34人次。学生广泛就业于中国中车、中铁集团、比亚迪、华为、小米等领军企业，并成长为设计和管理骨干。如就职于中国中车国家工程研究中心姜良奎，主持“和谐号”、“复兴号”车型工业设计;中车长客轨道客车总体研发部主任王洪宝，主持数十种城际列车工业设计;比亚迪设计专家张云承，主导唐、宋、汉等热销车型设计。此外，近30%毕业生响应西部开发战略选择服务西部企事业单位。

　　(2)产学研合作深化，竞赛成绩斐然

　　通过深度校企合作，建立了20余个实习实训基地和联合实验室，构建的“1+2+3”省部级实践平台体系在艺术设计领域形成强大示范效应。开展教育部产学合作协同育人项目10余项，获学科竞赛国家级奖项300余项，其中国家一等奖65项，省级一等奖300余项。师生作品入选全国美展5件，设计作品“四川省山地齿轨旅游列车”“天津智慧列车”等荣获德国IF设计大奖等国际奖项8项，授权专利30余项。连续两届荣获教育部全国大学生艺术展演实践工作坊一等奖。

　　图4部分竞赛作品及获奖

　　(3)实践成果辐射影响显著。“瑞雪迎春”奥运版复兴号智能动车组获人民日报等主流媒体多次报道;团队研发的高温超导磁浮列车获央视纪录片《中国未来时》专项报道。开设跨学科工作坊20余次，覆盖轨道交通、智能媒体、未来航空等前沿方向。教学团队推行的《问题式、项目式与跨学科课程教学创新设计训练营》获高教培训中心及CHED优秀案例。积极拓展海内外教学交流，组织并参与研讨会56次，受邀在世界工程教育大会等平台作大会报告60余次、论坛及高校讲座200余次，承办全国设计“大师班”、工业设计年会、米兰设计周高校展、智能机器人创意大赛等知名活动，吸引超100所院校、3000余人参与，示范效应显著。