“三级管控+科技赋能”筑牢安全屏障，成功化解路堤挡墙垮塌险情，保障群众出行安全

　　一、背景及目标

　　自治区交通运输综合行政执法局第九支队管辖广西沿海钦州、防城港、北海三市高速公路，面临汛期风暴潮、旱涝急转、地质灾害等多重风险。特别是前期干旱与工程活动叠加，增加了边坡滑坡、挡墙垮塌等隐患的不确定性。为切实保障人民群众出行安全，第九支队紧紧围绕“防风险、保安全、护稳定”的工作目标，积极探索“三级管控+科技赋能”执法新模式，推动安全隐患排查治理从“被动应对”向“主动预防”转变。

　　二、实施情况

　　(一)强化隐患排查，构建安全生产“三级管控”监管机制

　　第九支队深入贯彻落实上级关于汛期公路安全风险管控的部署要求，持续开展安全隐患专项督导行动。通过“企业自查+大队核查+支队抽查”三级管控机制，层层压实责任，动态掌握风险点变化情况。特别是在交通运输部专家组设计回溯调研中确定的“中风险路段”，支队将其列为重点监测对象，提前布控、重点盯防。

　　(二)科技赋能监测，提升风险预警能力

　　在S43宾钦高速中马钦州产业园区延长线K172+090—K172+170路段，第九支队推动指导企业部署“人工+智能监测预警系统”，集成视频监控、靶标定位、声光报警、传感器、雨量计等设备，实时监测边坡及挡墙位移、裂缝、降雨等数据。系统与广西交通投资集团监控应急指挥中心平台联动，实现“监测—预警—处置”闭环管理。

　　(三)精准研判处置，果断采取管制措施

　　2025年3月22日，巡查发现该路段裂缝扩大、挡墙位移，第九支队立即联合“一路多方”(公安交管、运营公司、养护单位等)开展会商研判，依据监测数据果断封闭半幅道路。6月2日，受持续强降雨影响，该路段发生路堤挡墙垮塌，垮塌长度40米、宽度3米。由于前期预警精准、管控及时，未造成人员伤亡和车辆受损，成功避免了重大安全事故的发生。

　　三、工作成效

　　风险防控机制更加健全：通过“三级管控+科技赋能”模式，实现了对高风险路段的动态监测和精准管控，提升了基层执法单位的风险识别与应急处置能力。

　　科技手段应用成效显著：智能监测系统在本次险情中发挥了关键作用，提前预警、精准研判，为科学决策提供了有力支撑。

　　多方协同联动高效顺畅：“一路多方”机制运行顺畅，各部门信息共享、快速响应、协同处置，形成了“早发现、快响应、准处置”的工作格局。

　　群众出行安全得到切实保障：本次成功处置险情，避免了可能发生的重大安全事故，赢得了社会公众的广泛赞誉，也提升了交通运输执法部门的公信力和形象。

　　四、申报理由

　　本案例充分体现了交通运输执法部门在汛期安全风险防控中的主动作为与创新实践。第九支队以“三级管控”机制为抓手，压实企业主体责任，强化部门协同联动;

　　以“科技赋能”为支撑，推动监测预警智能化、精准化，实现了从“事后处置”向“事前预防”的转变。成功处置本次路堤挡墙垮塌险情，不仅避免了人员伤亡和财产损失，也为同类风险点的防控提供了可复制、可推广的经验做法。该案例具有典型性、示范性和推广价值，符合申报条件，特此推荐。