新质生产力背景下十堰市绿色物流高质量案例分析

　　摘要：作为南水北调中线工程核心水源地和全国重要的汽车产业基地，十堰市立足山区库区特点，在绿色物流领域取得了显著成效，仓储设施智能化升级、新能源车辆快速增长、物流企业绿色化转型。本文总结了新质生产力背景下十堰市绿色物流仓储、运输、配送模式、企业、平台发展过程中的典型案例与成效，分析了存在的问题，提出了基础设施、物流设备、业态模式创建等建议，旨在为十堰市推动绿色物流高质量发展提供决策参考。

　　关键词：新质生产力;绿色物流;新能源配送;数智化升级;十堰市

　　2023年7月，习近平总书记首次明确指出要整合科技创新资源，加速战略性新兴产业与未来产业的发展，进而推动新质生产力的快速形成。2024年1月主持二十届中央政治局第十一次集体学习时，习近平总书记深入阐释了新质生产力的深刻内涵与显著特征，系统规划了其发展方向与实践路径，为后续工作提供了坚实的理论与实践指引。习近平总书记围绕新质生产力所发表的系列论述，为各行业发展注入新动能，也为产业深度融合发展提供了坚实的理论支撑与行动指南。物流产业作为国民经济的“动脉”，在新质生产力驱动下正加速向数字化、智能化、绿色化、跨境化转型。同时，在我国碳达峰碳中和的发展需求下，绿色物流已成为我国物流行业发展的必然要求。

　　一、十堰市绿色物流发展现状

　　(一)升级仓储体系，打造数智化仓储新范式。印发实施《十堰市物流枢纽(园区)空间和功能布局规划》，明确“一核三主、多点支撑”城区物流节点空间布局。建成2个干支衔接型物流枢纽、5个公共配送中心。整合资源建成“一站多用”的末端共同配送站100个，形成“干支衔接+公共配送+末端共同配送”三级网络体系。十堰供销云仓物流园整合快消品供应链，引入厂商、经销商、生鲜经销商等主体约200家，通过共享仓储、物流、销售资源，助力企业运营成本平均降低15%-20%。园区配套智能仓储管理(WMS)、智能分拣(WCS)等系统，每日平均分拣量达4万件，峰值可达6万件，商品库存周转周期仅25天，物流运营效率提升3 倍以上。

　　(二)焕新运输装备，擦亮绿色化发展新名片。积极推广新能源配送车辆应用，2025年全市新增新能源配送车辆543辆，保有量达2248辆，较“十三五”增长125%。培育“天华绿运达”配送服务品牌，拥有城市配送车辆105台，其中新能源车94台、占比达89%，运营成本较传统燃油车节降低约60%。全市累计建成充电桩2.38万个、换电站10座，新能源电动货车与充电桩比例接近1:10。

　　(三)创新配送模式，解锁多元化运营新场景。打造“东风龙擎-整车工厂”首条“零排放货运场景”示范线，连接东风龙擎动力有限公司与东风商用车有限公司整车工厂，聚焦发动机、变速箱、后处理器等汽车零部件运输，通过电动货运车辆替代传统柴油货车开展零部件短倒运输，往返约40公里，日均运输23趟次，精准匹配整车工厂每日发动机部件约200吨的用量需求，年减排潜力达360吨，破解了短途货运高碳高耗难题，开创了新能源重卡短途运输新范式。获批国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，中心城区及各县市区相继开通无人配送试点线路，共投用无人配送车21台。

　　(四)深耕绿色实践，树立示范型企业新标杆。培育绿色货运配送示范企业12家，涵盖商超、快递、医药、生产、农产品等领域，全面带动我市绿色货运配送示范创建。十堰亨运物流公司创新“货运公交+定制配送”模式，开通从佰昌商贸物流园出发的10条货运公交线路及多条定制线路，每年配送50万车次，配送量达90万吨，有效连接农村生鲜与市民餐桌。寿康凯达物流优化配送中转换装、装配运输和末端接卸三个环节，发展带托运输，以可循环周转箱+托盘运输的方式，减少货物装卸，提高车辆运转效率，车辆有效运输成本降低12%。鼎元物流统仓统配模式，将快消品统一配送到2500多家商超门店，改变供应商直送门店方式，实现配送集约化。

　　(五)贯通数据链路，激活信息化流通新动能。提档升级绿色货运配送信息服务平台，整合交通、公安、商务等部门政务信息，累计发布物流资讯300余篇，解读惠企政策25次。成功对接交通运输部绿配信息服务平台和企业货运平台，实现吨公里成本、共同配送率等指标即时测算，支持示范企业在线填报降本增效各项指标。建成房县、郧阳、郧西、竹溪4家县级供应链物流平台，累计入驻企业268家，注册运力1.6万辆，生成运单2.1万车次，累计交易额达1.65亿元。

　　二、存在问题

　　整体来看，全市绿色物流转型进程稳步推进，但对照高质量发展要求，结合山地地域条件、生态管控约束与产业发展现状，行业发展仍存在诸多深层次短板。

　　(一)绿色装备推广存在阻碍。新能源配重卡推广应用速度慢，配套基础设施布局较少，难以充分支撑低碳运输模式大范围落地。

　　(二)配送业态创新深度不足，多元化运输场景开发不够充分，新型配送模式规模化、常态化运营能力偏弱。智慧化建设进度参差不齐，信息数据共享互通不畅，智能调度与协同运转效能未能有效发挥。

　　(三)行业配套制度体系仍不完善。产业整体发展层次有待提升，各类物流资源统筹整合力度不足，集约化利用水平仍有欠缺。新业态发展缺乏完备保障，整体发展质效仍需持续提质增效。

　　三、新质生产力赋能十堰市绿色物流高质量发展建议

　　(一)实施物流基础设施提质行动

　　坚持规划引领。加快十堰物流“十五五”规划编制，紧扣国家现代物流、低空经济等重大战略部署，强化与部省上位规划及全市国土空间、产业发展、城乡建设等规划的深度协同和有机衔接，锚定十堰物流在国省市发展大局中的功能定位与突破方向。加快基础设施建设。打造生产服务型国家物流枢纽。加快铁路专用线、B型保税物流中心建设，提升物流枢纽辐射半径和带动力。打造丹江口陈家港内河航运枢纽。建设陈家港公水铁空多式联运基地，培育陈家港-阳逻港内河航运线路。支持园区转型升级。建设郧阳鄂渝陕智慧物流园等项目，升级郧西交通物流园等项目。加快寿康物流等物流园区数字化改造。推进重点物流枢纽园区绿色化改造，支持国家级零碳物流园区创建。

　　(二)实施物流装备升级行动

　　推进物流企业数字化转型。鼓励平台企业和数字化服务商开发面向中小微企业的云平台、云服务，加强物流大数据采集、分析和应用，提升物流数据价值。投运十堰供应链物流公共信息平台。升级十堰市低空综合管理服务平台功能。加快智能物流设备应用。推广智能立体仓库、智能冷库、自动导引车、无人配送车和自动化分拣系统等设施设备，实现人、车、货智能调度。推广清洁能源运输装备。持续推进大规模设备更新行动，积极打造“零碳示范线”，推动新能源重卡在主机厂、园区等固定运输线路的规模化运营。加快绿色包装循环利用。鼓励生产企业、商贸流通企业、快递企业使用标准化托盘、周转箱。推动托盘循环共用系统建设。推广使用循环包装，减少过度包装和二次包装，促进包装减量化、再利用。

　　(三)实施物流业态模式创新行动

　　大力发展“人工智能+物流”。推进基础设施的数字化改造，聚焦智能仓储、无人配送、数字孪生等重点领域，加快物流枢纽、园区等关键节点的数字化升级，充分发挥人工智能、物联网、大数据等前沿技术的赋能作用，构建覆盖智能感知、智能决策与智能执行的数字化体系。支持无人配送车等创新试点。完善无人车路权管理、运行监管、应急处置机制，推进“车路云一体化”协同试点应用，保障智能配送场景安全有序常态化运行。推动冷链物流绿色发展。围绕我市特色农产品主产区，持续推进产业建设，完善产地预冷、分拣、包装、冷链运输体系，打通特色农产品全程冷链运输通道，减少农产品产后损失。