新质生产力赋能S105线本质安全提升路径

　　摘要：贵州山区国省干线公路地形复杂、气候多变、桥隧密布，受特殊自然条件限制，公路养护存在巡查覆盖不全、检测精度不足、应急处置迟缓等痛点难题。本文以贵州贞丰公路管理段管养的S105线为实例，深入探析 “新技术、新工艺、新设备、新材料” 四新成果在山区公路养护中的落地应用。通过搭建桥梁健康监测系统、推进安全设施精细化升级、开展路面抗滑专项处治、构建无人机智能巡检体系等举措，显著提升山区公路养护质效，实现交通事故与人员伤亡双下降，扎实筑牢平安交通防线，完成公路通行从 “能通行” 向 “优通行” 的提质升级。同时立足新质生产力视角，总结山区公路养护转型路径与经验启示，为国内同类山区公路养护管理提供可借鉴的实践经验。

　　关键词：山区公路;养护管理;新质生产力;四新技术;交通安全

　　一、引言

　　公路交通是国民经济发展的重要命脉，养护管理是保障路网安全畅通、稳固经济循环的核心支撑。“十四五”以来，交通运输部明确推进公路养护向数字化、智能化、绿色化转型，依托新质生产力赋能公路行业高质量发展。

　　贵州地处典型喀斯特山区，国省干线多蜿蜒于崇山峻岭，桥隧密布、坡陡弯急，加之雨雾、凝冻等灾害天气多发，传统人工巡查、事后抢修的粗放养护模式，已无法满足群众安全舒适、便捷畅行的出行期盼。

　　
S105线沿江隧道段

　　2024年，贞丰公路管理段率先创新突破，以辖区82.826公里二级公路为试点，推行长周期养护综合总承包模式，革新市场化养护机制，全面提升养护综合质效。本文以S105线为典型案例，深度剖析山区公路养护现实痛点、关键技术路径与落地成效，梳理新质生产力赋能公路养护的转型经验，为西南同类山区公路养护管理提供务实参考。

　　二、线路概况及养护挑战

　　2.1线路概况

　　S105贵阳至鲁布革线，是贵州省公路网“二横二纵四联线”中四联线之一。贞丰段管养起点为北盘江大桥，终点为蛇形坡隧道，管养里程29.602公里，路基宽度12米，桥梁28座(其中特大桥1座)、隧道7座、涵洞52道、立交1处。北盘江大桥为预应力混凝土板梁悬索桥，是建设时期的控制性工程，主跨388米，距离江面486米。

　　2.2养护面临的挑战

　　山区公路养护存在诸多难题。其一，地形条件复杂。S105线地处喀斯特峡谷区域，线路依山傍水、高差悬殊、边坡陡峭，落石、坍塌等地质灾害隐患常年多发。其二，桥隧运维要求高。全线分布桥梁28座、隧道7座，对结构健康监测、病害精准研判及养护维修均提出更高技术要求。其三，灾害处置较为被动。凝冻、团雾、横风等恶劣气象依赖人工巡查，多为事后补救，缺乏预判预警和前置防控能力。其四，安全设施基础薄弱。原关兴路建设年限久远，防护护栏等级偏低，隧道出入口缺少过渡设计、护栏端头防护不足，安全短板较为突出。其五，传统养护模式落后。长期依靠人工巡检，效率低、成本高、作业风险大，且高边坡、桥塔、桥下区域等巡查盲区难以覆盖，已无法适配山区公路安全保通的现实需求。

　　三、关键技术实践

　　面对养护多重难题，贞丰段以四新赋能为核心思路，统筹谋划、分步推进，落地多项关键技术举措，搭建山区公路智慧养护技术体系。

　　3.1北盘江大桥健康监测体系建设

　　2023年，贞丰段建成北盘江大桥健康监测系统，在主塔、主缆、加劲梁、吊索等关键构件，布设应变、加速度、位移、温湿度及风速风向等传感器160余个，配套搭建1套动态称重系统、9套高清视频监控。系统具备三大核心能力：一是动态监测，毫秒级采集车辆通行、风致振动作用下的桥梁响应数据，并与设计阈值自动比对;二是环境耦合分析，同步采集气象要素，研判环境变化对桥梁结构的影响规律;三是智能预警评估，数据超限即自动分级预警，同步生成桥梁结构状态分析报告。系统投用成效显著：2024年春季精准捕捉瞬时风速26m/s大风引发的加劲梁横向异常位移，及时管控交通、化解安全风险;通过长期数据分析，提前识别单侧吊索索力缓降隐患，为2025年预防养护提供依据，规避事后抢修。该系统推动高墩大跨悬索桥，从传统“经验盲养”迈入数据化、可知可控的科学养护新阶段。

　　3.2多层级精细化提升保障本质安全

　　接养以来，贞丰段实施S105线安全设施精细化提升工程，紧扣提升通行安全、降低事故伤害双重目标，全面升级布设新型安防设施。全线布设TS级吸能端头17套，依托吸能桶、鼻端、导向板等结构，实现失控车辆缓冲减速、平稳导向归道;安装TB导向防撞垫2套，事故发生时可引导护栏向外弯折，避免构件刺入车体，大幅减轻驾乘人员受伤程度。在易凝冻路段布设3套路面温度感知监测设备，实时采集冬季路温数据，为抗凝保通、精准除冰提供预警支撑;在银洞湾隧道出入口增设2套对向来车预警系统，实时提示交会车流动态，有效减少隧道会车事故。隧道内部加装节能发光诱导灯，同步优化出入口过渡段处置，消除明暗交替带来的视觉盲区。各类安防设施组合运用，构建起“近端吸能—中端引导—远端预警”的立体化多层级防护体系。

　　3.3新技术提升路面行车安全性能

　　山区公路弯急坡陡，路面抗滑性能不足，是雨雾天气诱发交通事故的原因之一。针对辖区事故多发路段，贞丰段2024年开展专项精准整治：先对原有路面进行拉毛处理，增强层间黏结强度;再采用改性沥青+玄武岩骨料实施薄层罩面。玄武岩骨料耐磨度高、结构强度大，与SBS改性沥青复合形成仅1.5-2.5厘米的超薄罩面，兼具优良高温稳定性与路面抗滑性能，可有效提升路面摩擦系数、缩短制动距离。该新工艺、新材料组合，既适用于山区公路预防性养护，也可快速处置弯道、陡坡等隐患路段，是提升山区公路行车安全的实用技术举措。

　　3.4无人机自动巡检构建全路段低空感知体系

　　2025年，贞丰段在S105线建成全省首套无人机自动巡检系统，布设5座基站、配置2架无人机，采用“蛙跳式”巡航模式。无人机自主起降、自动续航补能，预设航点即可智能规划避障航线，可在桥塔、高边坡等复杂气流环境中稳定作业。巡检中可实时识别路面裂缝、坑槽、护栏破损、路面抛洒物及占道隐患等病害，影像实时回传，自动建立带地理坐标的病害数据库，同步生成养护建议、派发任务单，实现精准闭环处置。依托高清摄像与多光谱传感器融合技术，以厘米级精度完成路面病害甄别、边坡形变监测及桥梁外观检查。系统与轻量化检测设备、公路智慧养护平台深度融合，打造全省首个“空-地-云”一体化智慧养护体系。相较传统人工巡查，巡检效率显著提升，养护成本降幅超50%，真正实现数据精准研判、问题快速响应、流程闭环管控的智能化养护升级。

　　四、运行成效分析

　　通过连续多年的系统谋划与本质安全改善，贞丰段S105线的养护质量与管理效能全面提升，运行成效反映于交通安全指标的显著改善。

　　从交通事故统计数据看，2023年S105线贞丰境内实施安全精细化提升工程后，交通事故起数和伤亡人数持续下降，特别是2024年的交通事故起数下降约42.86%，死亡人数同比下降60%;同期，全省道路交通事故同比下降1.14%，死亡人数同比下降4.75%。贞丰段S105线成效的显著程度远高于全省平均水平，这充分表明“四新”技术驱动下的山区公路养护管理系统提升可以有效降低事故率、减少伤亡。结合事故数据细化分析，交通事故起数的下降主要归因于安全设施的提升，路面性能的改善，对向来车预警系统有效减少了会车碰撞，以及无人机巡查和快速修复缩短了路面病害的响应时间。人员伤亡的持续减少则得益于TS级吸能端头、TB导向防撞垫等新一代安全设施对碰撞事故中冲击能量的有效吸收与导向，从根本上减轻交通事故对人车伤害的严重程度。

　　五、结论与展望

　　贞丰段在S105线的养护实践表明，“四新”驱动是山区普通国省干线公路养护提质增效的有效路径。结合低空经济与数智化转型政策，山区公路养护未来可从三方面深化突围：

　　一是深化“人工智能+公路养护”融合。当前无人机自动巡检已实现路面病害自动识别，下一步可结合大数据深度训练模型，提升滑坡早期变形、桥塔微小裂缝等突发隐患的识别准确率与预警时效，逐步实现养护策略自主决策。​

　　二是推动养护数据资产化与全周期管理。在“空-地-云”一体化体系中，持续积累厘米级标准的路面破损率、平整度、桥梁状态等多维度数据，建立喀斯特地貌公路衰变核心模型，指导科学养护，提高资金使用效益。​

　　三是推广“贞丰实践经验”技术体系。贞丰段在长周期养护、无人机巡查、安全设施提升等方面，形成了可操作、可评价、可推广的规范与模式，建议在贵州及西部类似地貌地区推广，打造“十五五”国家山区公路养护创新范例。​

　　综上，通过科技创新、政策引导、管理变革和服务升级，山区公路养护将实现向新质生产力的跃升，构建现代化智慧养护体系，达成高水平安全与高质量发展协同。

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　　[9]张劲泉,郑晓华.大跨度悬索桥健康监测系统设计与实践[J].公路交通科技,2020,37(10):55-63.

　　作者简介：1.刘天鹏，1990.08，硕士研究生，工程管理硕士，高级工程师，贵州省贞丰公路管理段 段长

　　2.董婉霞，1991.06，大学本科，工学学士，高级工程师，贵州省贞丰公路管理段 副段长