面向智能交通装备制造的高技能人才培养路径研究——基于产教融合的实践探索

　　(山东交通技师学院，山东临沂 276000)

　　摘要：新质生产力的加速演进正驱动智能交通装备制造业经历深刻的技术迭代与形态重塑。尽管智能网联、车路协同等技术的集群式发展显著提升了产业能级，但高技能人才供给与产业需求间的结构性矛盾依然凸显。本文立足于本体阐释、归因剖析与对策构建的三维逻辑框架，系统探究产教融合视域下高技能人才培养的内在机理、现实困境与突破路径。

　　关键词：产教融合;智能交通装备;高技能人才;新质生产力

　　一、问题的提出

　　新质生产力的加速演进正驱动智能交通装备制造业经历深刻的技术迭代与形态重塑。尽管智能网联、车路协同等技术的集群式发展显著提升了产业能级，但高技能人才供给与产业需求间的结构性矛盾依然凸显。已有研究表明，产教融合深化的核心障碍在于校企双方利益诉求的错位与风险分担机制的缺失，企业参与人才培养的动力不足、层次较浅、持续性差是普遍现象。如何破解产教“两张皮”困境，构建与新质生产力发展相适应的高技能人才培养体系，已成为智能交通装备制造领域亟待解决的关键议题。基于此，本文立足于本体阐释、归因剖析与对策构建的三维逻辑框架，旨在系统探究产教融合视域下高技能人才培养的内在机理、现实困境与突破路径。

　　二、新质生产力视域下高技能人才的能力图谱重构

　　(一)智能交通装备制造高技能人才的内涵界定

　　新质生产力以劳动者、劳动资料、劳动对象的优化组合为核心要素，高技能人才则是其关键的支撑力量。在智能交通装备制造领域，高技能人才的内涵正经历从传统单一技能型向多元复合型转变的深刻调整。依据相关国家标准，该领域人才需具备智能制造系统架构构建、智能装备与产线开发、生产管控及运维等核心能力。具体而言，智能交通装备制造高技能人才的界定已超越传统技能操作范畴，转向对掌握机械工程、电气工程、自动化控制及计算机科学等多学科交叉知识，具备智能装备设计制造、系统集成调试、数据采集分析及故障诊断运维等实践能力，同时兼具工匠精神、创新意识与可持续发展能力的复合型技术技能人才的精准描述。新质生产力的发展推动人才需求从单一的岗位技能向复合能力、迁移能力与持续学习能力的统一转变。

　　(二)技术迭代驱动下的能力图谱演进

　　智能交通装备制造业的数字化与智能化转型，正在深度重塑岗位能力需求的结构。当前，数字化技术正深刻变革产业发展形态，对技术技能人才的实践能力与创新精神提出了新要求。基于产业调研与标准分析，智能交通装备制造高技能人才的核心能力可划分为三个维度：

　　1.技术硬技能维度 主要涵盖智能装备操作与维护、工业软件的应用、数据采集与处理分析、PLC编程与自动化系统调试等能力。在智能交通信号控制设备生产线的数字化升级过程中，涉及智能交通设备选型、操作管理、交通监控系统集成维护及交通大数据分析处理等典型职业任务。此外，数字化制造技能已逐渐成为必备素养，包括产品数字化建模、虚拟仿真及数字孪生技术的应用等。例如，在盖板装配与质量分拣环节，视觉引导定位、深度学习缺陷识别及多轴机械臂轨迹优化等技术已成为产线升级的关键支撑，有效提升了产品装配质量合格率与生产效率。

　　2.跨学科知识维度 要求人才构建机械-电子-计算机融合的知识体系，并深入理解物联网、大数据及人工智能等新兴技术在交通装备制造场景中的应用逻辑。船舶密闭舱室狭小空间自动化焊接工艺的实践表明，技术应用需综合考量结构特点、受力状况与工艺参数优化，这对技术人员的综合分析能力提出了更为严苛的要求。

　　3.软技能维度 强调系统思维、复杂问题解决能力、快速学习能力、团队协作精神及国际化视野。随着人工智能在化工等领域的应用不断推进，传统的单维人才培养模式已难以适应产业智能化高质量发展的需求，亟需构建多元主体合作共赢的产教融合生态系统。

　　(三)产教融合培养模式的内在机理

　　产教融合通过教育链、人才链与产业链、创新链的“四链融合”，实现了人才培养供给侧与产业需求侧的精准对接。其内在机理主要体现在三个层面：一是目标协同机制，即产业需求与教育目标在人才培养规格上实现统一;二是资源整合机制，指校企双方在师资、设备、技术及信息等要素上实现共建共享;三是过程融合机制，表现为教学内容与生产过程、评价标准与职业标准实现深度耦合。西安交通工程学院所探索构建的“校企双主体、产教全链条”协同育人体系，即是对上述机理的有效实践。然而，产教融合仍面临本科办学定位路径依赖、教学管理和组织僵化、管理和协调机制缺位等现实困境。

　　三、高技能人才培养的现实困境与深层症结

　　(一)课程体系滞后于技术迭代速度

　　当前，智能交通装备制造专业课程体系存在显著的滞后性。一方面，传统课程内容未能及时纳入数字孪生、工业互联网、边缘计算等新兴技术知识;另一方面，实践教学环节仍多停留于单一设备操作层面，缺乏面向数字化产线的系统集成训练。尽管职业教育国家教学标准已提出相关要求，但具体指标体系尚不完善，导致培养规格相对模糊。类似地，技工院校汽车维修专业同样面临“人才培养与区域产业脱节、实践教学薄弱”等共性问题。

　　(二)师资队伍实践能力不足

　　高技能人才培养对“双师型”教师队伍提出了更高要求，但当前职业院校教师普遍缺乏企业一线实践经验，对新工艺、新技术及新设备的掌握程度相对有限。研究表明，新能源汽车技术专业存在“师资实践不足”等痛点，数字化时代背景下的汽车电子专业亦面临类似挑战。师资能力的短板在一定程度上制约了产教融合的深度与实效。

　　(三)校企协同机制存在制度性障碍

　　产教融合深化的核心障碍在于校企双方利益诉求的错位与风险分担机制的缺失。调研显示，校企合作中知识产权归属不明晰、利益分配机制不健全是导致合作难以持续的关键因素。同时，评价导向的差异性，院校注重教学成果与学术产出，企业关注经济效益与技术转化，使得双方难以形成价值共创的合力。以“新农科+产教融合”联动下的《动物药学》专业为例，尽管已尝试校企合作共建产业学院，但仍存在合作深度不足、实践平台单一等问题。

　　(四)数字化教学资源与实训条件匮乏

　　智能交通装备制造数字化产线对实训教学条件提出了全新要求，但多数院校实训基地设备陈旧、技术落后，难以支撑数字化制造技能的培养。数字化教学资源建设亦显不足，虚拟仿真平台、数字孪生系统等新型教学工具的应用尚未普及。智能交通技术专业实训教学条件建设标准虽有规范，但与行业实际仍存在一定差距。

　　四、构建“四链融合”的高技能人才培养新生态

　　(一)重塑从“岗位适配”向“能力生成”转变的培养目标

　　面向新质生产力的人才培养目标应实现从“岗位适配”向“能力生成”的根本转变。建议构建“基础能力—数字技术能力—产业应用能力”的递进式能力培养链条，聚焦学生适应技术迭代与产业变革的可持续发展能力。具体而言，智能交通装备制造专业应明确培养具备智能装备制造与运维、交通系统集成与调试、数据处理与优化分析三大核心能力的复合型人才，使其能够胜任智能驾驶装备制造、车路协同设备生产及智能交通系统集成等新兴岗位群。

　　(二)重构数字化赋能与模块化设计的课程体系

　　一是开发“技术+场景”双驱动课程模块。应紧密对接智能交通装备制造数字化产线的典型工作任务，将工业机器人应用编程、智能交通信号控制设备调试、交通大数据分析等真实生产场景转化为教学项目。深圳职业技术大学展示的“汽车智能制造生产线的焊接机器人应用编程”课程案例，体现了虚实融合教学的创新实践。

　　二是构建“岗课赛证”融通体系。应对接《智能制造工程技术人员国家职业技术技能标准》，将职业能力要求融入课程标准;将技能竞赛项目转化为教学模块，实现“学训一体”;将1+X证书考核内容嵌入课程体系，提升人才培养的针对性。成都市机械高级技工学校创新构建的“三融三升”培养模式(产教融合、工学融合、德技融合)，有效提升了学生的技能水平、职业素养与发展能力。

　　三是建设数字化新形态教学资源。应开发数字教材、虚拟仿真实验项目、在线开放课程等新型资源，构建智能交通装备制造专业知识图谱与技能图谱。数智化与产教融合双轮驱动下的高职教育混合式教学模式，围绕“产业能力+数据素养”双主线目标展开，可为人才培养提供有益参考。

　　(三)重建产业学院与共同体建设的创新育人模式

　　一是共建产业学院，深化“四共融合”机制。借鉴深圳职业技术大学比亚迪产业学院经验，构建“共建、共管、共享、共赢”的产业学院运行模式。校企共同制定人才培养方案、共建课程资源库、共组师资团队、共建实训基地、共评培养质量。安徽新华学院探索的“双轮驱动，三方协同，四维对接”产教融合育人模式，以产业需求和区域经济为驱动，依托学校、企业、产业学院协同育人平台，在课程体系、实践教学、师资队伍、学科建设四个维度实现深度融合。

　　二是组建行业产教融合共同体，构建多主体协同生态。应依托智能交通装备制造龙头企业，联合产业链上下游企业、高水平院校、科研院所，组建行业产教融合共同体。共同体应构建“政校行企”多方协同机制，明确各方权责边界，建立利益共享与风险分担制度。衢州市风动机械产业集群构建的“关键点突破、培养线贯通、生态面赋能”三维培养体系，形成了具有行业特色的高技能人才培养新模式。

　　(四)完善制度供给与评价改革的保障机制

　　一是健全利益分配与风险分担机制。校企合作中应通过详尽的协议条款明确知识产权归属、技术转化收益分配、人才培养成本分担等关键事项。政府可通过搭建平台、明确规则、购买服务、项目补贴等方式分担企业风险。

　　二是建设数字化产教融合实训基地。应对标智能交通装备制造数字化产线建设标准，引进工业级设备与系统，建设集教学、培训、生产、研发于一体的综合性实训基地。成都农业科技职业学院聚焦现代农业装备应用技术专业在产教融合背景下的数字化改造实践，通过构建“政校行企农”多方协同机制，为同类专业提供了可借鉴的路径参考。

　　三是改革评价体系，强化质量监测。应构建涵盖毕业生对口就业率、企业满意度、技能证书获取率、技术成果转化率等多维度的质量评价体系。引入第三方评价机构，建立人才培养质量年度报告制度，持续改进培养方案。

　　四是强化“双师型”师资队伍建设。应实施校企人员双向流动计划，鼓励教师到企业实践锻炼，聘请企业技术骨干担任兼职教师。建立技能大师工作室，发挥带徒传艺、技术攻关、研发创新的示范引领作用，引领带动产教融合深度发展。

　　五、结论与展望

　　面向智能交通装备制造的高技能人才培养是一项系统工程，需要在新质生产力发展逻辑的指引下，以产教融合为核心路径，实现教育供给与产业需求的精准对接。本文从本体层面厘清了高技能人才的内涵与能力图谱，从归因层面揭示了人才培养的现实困境与深层矛盾，从对策层面提出了目标重塑、课程重构、模式创新、机制完善的系统化路径。进一步而言，随着智能交通装备制造业的持续升级与技术迭代，产教融合培养模式亦需动态调整、持续优化，为行业发展源源不断地输送高素质技术技能人才。数字技术的深度赋能将进一步推动人才培养模式的系统重构，实现教育链与产业链的精准对接。

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