新质生产力背景下服务广西平陆运河建设的智慧物流人才培养模式研究

　　(广西交通技师学院，广西南宁，530000)

　　摘要：平陆运河作为西部陆海新通道骨干工程，是国家统筹区域协调发展、推动高水平对外开放的战略性基础设施。新质生产力驱动数字技术、人工智能、物联网深度融入交通物流产业，催生多式联运、智慧仓储、跨境货代、港口运营等新业态，对复合型、高技能、实战型智慧物流人才形成强烈而持续的需求。当前国内职业院校物流人才培养普遍偏重传统仓储、配送等单一技能，综合交通、多式联运、智慧化复合型人才供给不足、供需结构性矛盾突出，相关研究也相对薄弱。本研究依托中国交通教育研究会重点课题成果，立足广西交通技师学院实践探索，系统分析平陆运河建设背景下人才需求特征与培养痛点，构建政行企校四方协同、岗课赛证深度融合、产教精准联动的人才培养新模式，形成可复制、可推广的实践路径，为平陆运河高质量建设、西部陆海新通道提质增效提供坚实人才支撑。

　　关键词：新质生产力;平陆运河;综合交通运输;智慧物流;人才培养

　　一、研究背景与意义

　　(一)研究背景

　　西部陆海新通道是新时代国家统筹区域协调发展、扩大高水平对外开放的重大战略工程。平陆运河作为新通道的核心骨干工程，北连西江黄金水道，南抵北部湾，建成后将打通内河与海洋的直达运输通道，使西南地区出海航程缩短 660 公里以上，形成河海贯通、公铁水空一体的多式联运新格局，成为衔接中国与东盟、畅通国内国际双循环的关键枢纽。

　　当前，新质生产力加速迭代，数字经济、绿色低碳、智能技术与交通物流深度融合，推动智慧港口、智能调度、无人仓储、跨境电商物流、多式联运调度等新业态快速兴起，对传统物流人才结构形成系统性冲击。

　　然而，我国职业院校物流人才培养仍普遍滞后于产业升级，课程偏传统仓储配送、实训偏模拟、产教融合偏表层、高层次人才培养不足。综合交通、多式联运、智慧化复合型人才严重短缺，国内外相关研究也几乎处于空白状态。在此背景下，广西交通技师学院依托中国交通教育研究会重点课题，聚焦平陆运河建设人才刚需，系统开展人才培养模式改革研究，具有鲜明时代价值与现实紧迫性。

　　(二)研究意义

　　1.理论意义：填补平陆运河背景下综合交通运输智慧物流人才研究空白，丰富新质生产力与职业教育融合理论，为同类区域交通物流人才培养提供理论参考与学术支撑。

　　2.实践意义：破解人才供需结构性矛盾，精准培养适配平陆运河、西部陆海新通道的复合型高技能人才;深化产教融合共同体建设，推动教育链、人才链、产业链、创新链深度衔接;形成可复制、可推广的育人模式，助力交通强国建设。

　　二、现状调研与核心问题

　　(一)人才需求画像

　　通过对广西及西南地区54家物流企业、行业协会、职业院校开展问卷与实地调研发现，平陆运河建设背景下，企业人才需求呈现复合型、实操型、智慧化、跨境化特征，核心集中在四大方向：一是多式联运调度人才，熟悉公铁水空联运流程与调度系统;二是港口物流运营人才，精通港口作业、报关报检、跨境货代;三是智慧仓储技术人才，熟练操作 AGV、智能分拣、WMS 系统;四是跨境物流管理人才，掌握跨境电商与东盟贸易规则。复合型人才需求占比超 80%，对综合交通、数字技能、跨境能力提出复合要求。

　　(二)现存核心问题

　　1.培养模式传统单一：多数院校仍以仓储、配送为主，多式联运、智慧化、跨境课程占比不足20%，课程体系与产业新业态脱节，难以匹配平陆运河建设需求。

　　2.产教融合浅层化：校企合作多停留在签约挂牌，企业参与课程设计、实训教学积极性不高，实训内容与真实岗位差距大，供需匹配度偏低。

　　3.师资能力短板明显：双师型、一体化教师占比偏低，多数缺乏数字技术、多式联运、跨境业务实操经验，难以胜任智慧化教学。

　　4.实训条件滞后薄弱：校内多为模拟实训，AGV、VR 港口仿真、智能分拣等实景设备不足，学生实操能力弱、企业适岗周期长。

　　5.培养层次断层缺失：以中职中级工为主，预备技师(本科层次)规模偏小，中高本贯通体系不完善，高层次人才供给不足，难以支撑产业长远发展。

　　三、研究目标与核心内容

　　(一)研究目标

　　立足新质生产力发展要求，紧扣平陆运河建设人才刚需，构建政行企校四方协同、岗课赛证深度融合、产教精准联动的综合交通运输智慧物流人才培养新模式，打造金专、金课、金师、金地、金教材关键五要素一体化育人体系，培养复合型、高技能、实战型人才，助力区域经济高质量发展。

　　(二)核心内容

　　1.人才培养定位升级：聚焦综合交通+智慧物流+跨境能力三维目标，明确复合型人才培养方向;新增货运代理预备技师(三年制、四年制)层次，构建中职—高职—本科贯通体系，与广西开放大学开展学分互认，畅通人才成长通道。

　　2.课程体系重构优化：联合京东物流等龙头企业，共建《港口物流》《航空物流》《多式联运实务》等13门核心课程，融入人工智能、大数据等技术;将《智慧仓储业务操作》等4门升级为工学一体化课程，对接岗位工作过程。

　　3.师资队伍双向培育：建立校企互聘、双向赋能机制，教师入企顶岗、企业骨干入校授课;培育8名双师型、5名一体化教师，打造名师团队，1人获评广西技术能手，1人成立省级劳模创新工作室。

　　4.实景实训基地建设：校企共建全区规模领先的京东智慧物流实训基地，引入AGV、智能分拣、VR港口仿真、WMS系统等，1:1还原真实作业场景;配套邮政快递实践基地，强化实战能力。

　　5.产教融合机制创新：牵头成立交通运输产教融合共同体，联动政府、行业、企业、院校，共建方案、共定标准、共建基地、共享资源，推行订单式培养、岗课赛证融通，实现供需精准匹配。

　　四、研究方法与实施路径

　　(一)研究方法

　　1.文献研究法：系统梳理国内外智慧物流、新质生产力、职业教育相关文献，奠定理论基础。

　　2.调查研究法：通过问卷、访谈、实地走访，精准掌握人才供需现状与痛点。

　　3.行动研究法：边实践、边优化、边总结，动态迭代培养方案与课程体系。

　　4.经验总结法：提炼改革经验，形成可推广、可复制的实践范式。

　　(二)实施路径

　　1.构建四方协同育人机制：建立政府统筹、行业指导、企业主导、院校实施的常态化联动机制，定期召开供需对接会、教学研讨会，凝聚育人合力。

　　2.优化分层培养方案：校企共制中级工、预备技师(三年 / 四年制)3套方案，融入企业新技术、新工艺、新标准。

　　3.开发优质教学资源：公开出版《物流设施设备应用实务》《物流市场营销》2部教材，编写《智慧物流与供应链基础》;开发3个微课、1门优质课、2个省级题库。

　　4.深化岗课赛证融通：对接职业技能等级证书，将考证内容融入课程;师生获省级奖项 5 项、实用新型专利 1 项。

　　5.强化成果推广应用：成果在区内外20余所院校推广，年培训超3700人次、年接待交流1000人次，形成示范效应。

　　五、研究成果与创新点

　　(一)核心成果

　　1.专业建设提档升级：现代物流专业获批全国工学一体化示范专业、广西双优 A 类专业，课程标准获人社部全国推广。

　　2.人才体系贯通成型：建成中—高—本贯通体系，新增预备技师层次，填补高层次人才空白。

　　3.师资队伍提质强能：培育13名双师型、一体化教师，获省级教学奖项3项。

　　4.实训基地标杆引领：建成全区领先智慧物流实训基地，成为区域人才培养平台。

　　5.成果辐射成效显著：发表论文4篇、专利2项、结题子课题3项，形成可推广范式。

　　(二)创新点

　　1.模式创新：首创政行企校四方协同、岗课赛证融合、产教精准联动育人模式，适配新质生产力需求。

　　2.定位创新：首次聚焦平陆运河+多式联运场景，明确复合型人才定位，填补研究空白。

　　3.路径创新：以五金建设为抓手，构建闭环育人体系，为同类院校提供实践范本。

　　六、对策建议

　　随着产业升级与平陆运河建成通航，行业对智慧物流人才的要求将持续迭代。职业院校需持续深化产教融合、校企合作，发挥多元主体育人作用，为平陆运河、西部陆海新通道高质量建设提供坚实人才支撑。

　　1.深化四方协同联动：推动共同体实体化运作，建立长效激励机制，强化企业育人主体作用。

　　2.强化新质技术赋能：持续融入AI、大数据、区块链，动态更新课程与实训内容。

　　3.完善贯通培养体系：扩大预备技师规模，深化校校企合作，畅通人才成长通道。

　　4.加强师资能力建设：建立常态化入企实践机制，培育复合型师资。

　　5.扩大成果推广范围：总结经验，向全国推广，助力交通强国建设。

　　七、结论

　　新质生产力背景下，平陆运河建设对综合交通运输智慧物流人才提出全新要求。本研究破解传统培养结构性矛盾，构建适配新业态的育人模式，形成理论、实践、推广三位一体成果，可复制、可推广，为平陆运河、西部陆海新通道高质量发展提供人才支撑，也为全国同类区域职业教育改革提供重要参考。

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