项目定制・管理赋能・场景支撑：服务平陆运河“世纪工程” 的交通行业精准培训模式创新

　　(广西交通技师学院，广西南宁，530000)

　　摘要：平陆运河作为西部陆海新通道骨干工程与国家“世纪工程”，在建设运营中催生智能船闸、智慧航道、江海联运、绿色港口等新业态，对交通技能人才提出规模化、精准化、快迭代、复合型新要求。传统行业培训普遍存在内容泛化、工学矛盾突出、资源协同不足等问题，难以适配重大工程与新质生产力发展需求。广西交通技师学院依托4个国家级、6个自治区级高技能人才培训基地，历经十年实践创新，构建“项目定制—管理赋能—场景支撑” 三位一体精准培训模式，以需求导向破解内容脱节，以弹性管理破解时空冲突，以四方协同破解资源分散。近五年累计开展培训837项、服务达17万人次，学员技能等级获证率超98%，成果覆盖国内中越2国4省13所院校，并输出至东盟与非洲国家。该模式以平陆运河为典型场景，为新质生产力赋能重大交通工程技能人才培养提供可复制、可推广的实践范式。

　　关键词：新质生产力;平陆运河;精准培训;项目定制;管理赋能;场景支撑;交通技能人才

　　一、引言

　　平陆运河是新中国首条江海连通大运河，全长约135公里，总投资727亿元，是服务西部陆海新通道、衔接“一带一路”、支撑北部湾国际门户港建设的标志性工程。随着运河进入通航阶段，航道养护、船闸智能调度、港口机械运维、江海直达运输、多式联运组织、水下工程检测等岗位人才需求集中释放，呈现出岗位门类多、技能要求新、培训节奏快、覆盖范围广的鲜明特征。

　　当前交通运输行业在职培训仍面临三大痛点：一是培训内容通用化、同质化，与新业态、新岗位、新技术结合不紧密，学用脱节;二是培训组织以集中授课为主，与野外施工、线路分散、轮班作业的行业特点冲突，工学矛盾突出;三是政、校、行、企资源分散，实训场景脱离一线，培训实效难以保障。在新质生产力背景下，交通职业培训必须转向精准供给、动态适配、产训一体、数字赋能的新阶段。

　　近年来，职业教育赋能新质生产力的研究多聚焦产教融合、科教融汇与人才培养模式，但面向国家重大工程、超长战线、野外作业场景的大规模精准培训研究仍显不足。广西交通技师学院立足平陆运河建设运营需求，以“需求可诊断、项目可定制、时空可适配、场景可支撑”为方向，构建一体化精准培训体系，为交通运输新质生产力落地提供技能人才支撑。

　　二、基于新质生产力的精准培训模式构建

　　(一)项目定制：从供给导向转向需求导向，实现内容精准匹配

　　项目定制以岗位能力图谱为基础，把培训从“学校有什么课”转变为“产业需要什么课”，实现培训内容与运河建设运营同频共振。

　　1.建立区—市—县—镇—村五级联动需求诊断机制。学院联合平陆运河集团、自治区港航发展中心、公路发展中心及沿线企业，面向航道养护、船闸运行、港口作业、工程检测、安全管理等18类核心岗位开展问卷调研、现场访谈与专家论证，精准识别能力短板与技术缺口，形成动态需求清单。

　　2.开发定制化培训项目包。围绕平陆运河建设期、运营期差异化需求，系统开发216项定制培训项目，重点包括船闸智能控制与故障排除、航道水下检测与养护、港口起重机操作与维保、江海直达船舶安全管理、桥梁隧道监测、无人机巡检、智慧物流调度等，覆盖一线操作工、技术骨干、现场工程师全层级。

　　3.构建通用技术+专项技术+前沿技术三层模块化课程。通用技术强化安全规范、工程识图、质量管理、应急处置等基础能力;专项技术紧扣运河核心岗位实操技能;前沿技术同步融入 BIM 运维、数字孪生、智能传感、绿色低碳、智能检测等新质生产力要素。

　　4.编制活页式、工单式、数字化教材。围绕平陆运河典型任务，开发23套活页实训手册与数字化教学资源，内容随设备更新、工艺升级、标准变化灵活迭代，实现“学一项、会一项、用一项”。

　　(二)管理赋能：从集中培训转向时空适配，破解工学突出矛盾

　　管理赋能以弹性化、错峰化、闭环化为核心，让培训跟着工程走、跟着岗位走、跟着时间走。

　　1.推行错峰培训 + 工地授课双轨模式。每年雨季、低温等施工淡季，集中在学院 VR/AR 虚拟仿真实训基地开展沉浸式培训，还原船闸中央控制室、航道疏浚、港口作业等真实场景;施工旺季组织骨干教师深入运河沿线，利用晚间、停工间隙开展 “工地小课堂”，实现 “工程不停、培训不断、技能不降”。

　　2.构建全链条闭环管理体系。依托智能化培训管理平台，实行学员扫码签到、在线学习、过程测评、课后反馈;建立 “学员自评 — 教师点评 — 企业验收” 三维评价机制，将培训考核与职业技能等级认定、企业上岗任用直接挂钩，形成 “培训 — 认证 — 反馈 — 优化” 闭环，确保培训质量可衡量、可追溯、可提升。

　　3.采用灵活化组织方式。针对野外作业、线路分散、轮班值守特点，推行分段送培、小班教学、线上线下混合、定点集训等模式，有效解决参训人员组织难、集中难、管理难问题，大幅提升培训覆盖面与参训率。

　　(三)场景支撑：从学校独奏转向四方协同，夯实实战育人底座

　　场景支撑以政—校—行—企培训共同体为载体，把课堂搬到工地、把实训设在现场、把技能落在岗位。

　　1.共建平陆运河现场培训网点。联合平陆运河集团、港航企业、公路养护单位，沿运河布局28个现场培训网点，覆盖船闸、航道站、港口码头、枢纽工区等关键节点，让学员在真实工程场景中 “学中做、做中学”。

　　2.打造双导师结构化师资团队。实施学校教师与企业工程师双向流动机制：学校教师定期到运河项目跟班实践，企业技术骨干、技能大师到校兼职授课，建成400余人结构化师资库，高级职称与技师及以上占比达68%，确保教学贴近现场、技能对接标准。

　　3.搭建数字化培训资源平台。上线课程视频、虚拟仿真项目、国家题库、典型案例等数字资源，支持远程学习、在线自测、异地指导，满足移动学习、碎片化学习需求，以数字赋能提升培训效率与覆盖面。

　　三、模式实施成效

　　(一)规模与质量双提升，筑牢人才支撑

　　近五年，学院面向西部陆海新通道与平陆运河建设累计开展培训837项，培训总量突破20万人次，覆盖广西区、市、县、镇、村五级行政单元;学员职业技能等级获证率稳定98% 以上，33人次获评全国技术能手、广西技术能手、广西交通运输工匠等荣誉，一批高技能人才成为运河建设与行业发展骨干。

　　(二)标准与竞赛双驱动，树立行业标杆

　　学院牵头开发21个交通领域国家职业技能标准题库、300余项项目化课程与资源包;承办自治区级以上技能大赛16项，学员获省级以上奖项51项，以赛促训、以标促学，推动培训标准与行业标准、竞赛标准深度融合，成为交通技能培训示范标杆。

　　(三)行业与社会双认可，形成示范效应

　　成果荣获“国家高技能人才培训突出贡献单位”“全国交通运输行业文明单位”“广西优质中职学校A类建设单位” 等20项国家级、自治区级荣誉;获自治区领导批示肯定，被中国、越南2国4省13所院校系统借鉴推广，近五年接待考察交流60余批，形成可复制经验。

　　(四)国际合作双拓展，推动技能出海

　　依托运河江海联动优势，打造“中文+交通职业技能”国际培训品牌，与越南、泰国、马来西亚等6所东盟院校合作，开发18门双语培训课程与教材;为越南、加纳等 “一带一路” 国家提供技能培训，输出中国交通技术标准与培训模式，服务交通强国与 “一带一路” 建设。

　　四、结论与展望

　　在新质生产力赋能交通运输高质量发展背景下，平陆运河“世纪工程”对技能人才提出大规模、精准化、快迭代、复合型新要求。“项目定制—管理赋能—场景支撑”三位一体模式，以需求诊断实现内容精准、以弹性管理实现时空适配、以场景协同实现资源整合，系统性破解传统培训内容泛化、方式粗放、资源分散三大痛点，实现培训与产业同频、技能与岗位对接、资源与场景融合。学院在未来将从三方面持续升级：

　　1.构建平陆运河培训需求动态感知系统，运用大数据、物联网实现岗位缺口智能预警与课程智能推送;

　　2.联合沿线企业共建平陆运河产业工人学院，推动培训端口前移至工地一线，实现 “开工即开课、上岗即上手”;

　　3.深化“中文+职业技能”出海，推动中国交通职业标准在东盟及沿线国家互认落地，以技能创新服务西部陆海新通道与交通强国建设。[本文系广西技工教育科研课题“中越命运共同体背景下“双市场”职业培训与技能认定路径研究与实践”(项目编号：2024JGY)的研究成果]

　　参考文献：

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　　[4] 刘宝民，褚凤，段红。职业院校立德树人领域教学成果的时代特征与政策建议 [J]. 中国职业技术教育，2023 (25):11-18.

　　[5] 广西交通技师学院。项目定制 管理赋能 场景支撑：服务西部陆海新通道的交通行业精准培训模式创新成果报告[R].2025.