锚定西部陆海新通道：交通技能人才“三对接三聚焦三联动”培训模式创新实践

　　摘要:

　　西部陆海新通道建设对复合型、发展型、国际化交通技能人才提出迫切需求，但传统培训模式普遍面临目标与产业脱节、内容与岗位偏离、资源与需求错配等结构性困境。本成果以广西交通技师学院为核心载体，依托国家高技能人才培训基地建设与13项省部级课题，历时八年探索构建了“三对接三聚焦三联动”交通技能人才培训模式。通过建立“交通产业转型—岗位能力标准—个体培训需求”三维动态匹配机制，实施战略、组织、个体三层对接的精准培训组织;构建“能力图谱引领、三聚焦迭代”模块化课程体系，动态更新行业通识、智慧技术、实战应用三层次内容;创新“机制—场域—技术”三阶联动实训支撑体系，整合政—行—企—校四方资源与虚拟仿真等多元技术手段。实践表明，该模式有效缓解了交通人才供给的结构性矛盾，培训量突破20万人次，学员职业技能等级获证率达98%以上，相关经验被国内外多所院校借鉴，为西部陆海新通道建设提供了可复制、可推广的培训范式。

　　关键词：西部陆海新通道;交通技能人才;“三对接三聚焦三联动”;产教融合;职业技能培训

　　一、成果形成背景

　　西部陆海新通道建设是新时期国家推动区域协调发展和高水平对外开放的重大战略部署，广西作为我国唯一与东盟国家陆海相邻的省区，处于这一国际大通道的核心枢纽位置，亦是“一带一路”有机衔接东盟的重要门户。这一战略定位，不仅赋予广西引领带动西南、中南地区开放发展的历史使命，更对其产业升级、基础设施联通和现代化经济体系建设提出了前所未有的高标准要求。通道的建设运营，极大推动了跨境物流、多式联运、智慧供应链等领域的深度融合与能级提升，加速广西传统交通运输体系向数字化、网络化、智能化方向转型。

　　在此背景下，人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术与交通运输领域呈现深度集成创新态势，智慧港口、无人驾驶运输、低空飞机、跨境电子商务等新业态、新模式不断涌现并快速发展。这一变革不仅重构了行业生态，也深刻改变了产业技术结构和职业能力要求，催生了对掌握新技术、具备跨学科知识结构与高水平实践能力的复合型、发展型、国际化交通技能人才的巨大需求。然而，与现实需求相比，广西乃至西部地区的现有交通人才供给体系仍存在显著的结构性矛盾：供需脱节，传统培训模式下的从业者知识技能更新滞后，与智慧交通、智能物流等新兴领域的岗位实战要求存在系统性偏差;面向基层和通首末梢地区的交通技能培训资源覆盖不均、协同共享机制缺失，进一步加剧了区域综合枢纽、通道末梢人力资源发展的不平衡。

　　当前人才供给无论在规模、质量还是结构上，均难以充分满足西部陆海新通道建设对高素质交通技能人才提出的紧迫要求。这一矛盾已成为制约通道高效运行和广西战略功能充分发挥的潜在瓶颈。面对新形势新要求，亟需通过深化职业教育教学改革，创新职业培训模式，系统破解培训目标与产业动态需求脱节、培训知识技能体系与岗位实战需求存在系统性偏差、培训资源结构性配置失衡与协同共享机制缺失并存等现实问题，增强职业培训服务国家战略和区域经济社会发展的适应性和贡献度。

　　本成果正是立足于这一重大时代背景与迫切现实需求，依托2017年国家级高技能人才培训基地及多项省部级课题，针对西部陆海新通道建设过程中面临的交通技能人才培训瓶颈问题，开展系统性探索与实践。成果的实施对于提升广西交通行业人才竞争力、保障国家战略有效落地、促进区域经济高质量发展具有鲜明的必要性和紧迫性，不仅事关广西自身发展大局，更对于完善国家综合立体交通网络、推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局具有重要的战略支撑价值。

　　二、成果形成过程

　　广西交通技师学院是广西唯一一所培养交通运输专门人才的技工院校。为服务广西“交通强国”试点和西部陆海新通道建设，该校自2017年起，依托广西壮族自治区教育厅项目《新能源汽车检测与维修技术课程建设的研究与实践》和国家高技能人才培训基地等13项研究课题，针对培训“需求脱节、内容滞后、资源匮乏”等痛点，通过"需求锚定→课程定制→资源整合→模式构建"的逐级改革，着力推动技能培训从“供给导向”到"需求导向"的转换，构建了“三对接三聚焦三联动”交通技能人才培训模式，历时8年，形成可借鉴的培训范式，实现培训内容与产业需求对接、培训模块与岗位能力对接、资源建设与通道发展联动。

　　图2-1 “三对接三聚焦三联动”培训模式

　　1.需求诊断与理论奠基期(2017-2018年)

　　首先，紧扣西部陆海新通道建设战略所引发的人才结构变化，学院组织开展了大规模、系统性的行业调研。通过问卷调查、企业实地走访及专家研讨等多种形式，精准诊断出三大关键问题：一是基层从业人员因工学矛盾突出、培训成本高等原因参训率低;二是既有课程体系滞后于智慧物流、多式联运等新业态发展，与岗位实际要求严重脱节;三是实训资源分布不均、设备陈旧、师资队伍单一，制约实践技能培养。在此基础上，项目组初步构建了“交通产业转型—岗位能力标准—个体培训需求”三维动态匹配机制，从而为整个成果奠定了坚实的“需求导向”理论框架。

　　2.模式创新与体系构建期(2019-2020年)

　　在此基础上，针对诊断阶段所识别的问题，本项目创新性地提出了“三对接三聚焦三联动”培训模式。具体而言，通过战略对接(响应宏观产业规划)、组织对接(贴合企业生产标准)和个体对接(满足学员差异化需求)，系统性地破解了培训供给与产业需求之间的错配问题。与此同时，在课程开发上，构建了以“基础共享、方向分立、项目贯通”为特征的模块化课程体系，重点聚焦行业通识规范、智慧技术融合及综合实战应用三大内容板块，从而显著提升内容的适应性与前瞻性。此外，在实训体系建设中，整合虚拟仿真、实景直播、实体操作与智能评估四段流程，形成“模拟—实操—反馈—提升”的一体化技能训练闭环，进而有效促进学用转化。最终，该阶段成功完成了国家高技能人才培训基地建设，为模式落地提供了关键平台支撑。

　　3.应用检验与实践推广期(2021-2025年)

　　成果进入全面实践检验与多维推广阶段。在应用检验方面，成果团队通过“三层验证”机制系统评估成果实效：一是企业验证，将培训学员派驻至西部陆海新通道相关企业进行岗位实战考核，企业满意度达98%，学员岗位适配率显著提升;二是竞赛验证，组织学员参加全国及自治区交通运输职业技能大赛，累计获省级以上奖项58项，竞赛成绩充分体现技能培养质量;三是认证验证，推行“训—考—评”一体化机制，学员职业技能等级认证通过率超98%，确保证书含金量与行业认可度。在验证成效基础上，成果通过“三向辐射”路径实现广泛推广：向内辐射全国同类院校，近五年接待60余批考察团队，经验被2国4省市13所院校系统借鉴;向行业辐射标准与资源，牵头开发21个国家级职业技能题库和300余项课程资源包，年均产生经济效益超5000万元;向国际辐射合作模式，与6所东盟高校签署协议，开展“中文+交通职业技能”培训，建立“一带一路”技能出海产教联盟，成果获印尼、越南等多国教育机构认可。此外，成果获《中国教育报》、广西电视台等主流媒体专题报道18次，形成良好社会声誉。

　　三、主要解决的教学问题及解决方案

　　(一)主要解决的教学问题

　　1.培训目标与产业动态需求脱节，未能精准响应通道建设的要求，导致人才供给与行业预期存在显著偏差，难以将“有培训”转化为“有效供给”。

　　2.培训内容迭代缓慢，未能系统融入智慧交通技术及行业新规范，导致知识技能体系与岗位实战需求存在系统性偏差，学用转化效能低下。

　　3.培训资源分布不均，结构性配置失衡与协同共享机制缺失并存;基层实训条件薄弱，缺乏高仿真及生产性教学环境，制约学员技术技能的生成。

　　(二)解决教学问题的方案

　　1.建立需求动态匹配机制，实施“三对接”精准培训组织模式

　　成果构建“交通产业转型—岗位能力标准—个体培训需求”三维动态匹配机制，贯通从宏观战略到微观教学的需求响应路径。一是战略对接，响应西部陆海新通道建设战略，建立行业人才需求预测与岗位能力标准动态发布机制，确保培训目标与产业升级方向一致;二是组织对接，针对企业送培和定制化需求，开展“线下巡回+线上支援”入企培训，推动培训内容与生产标准深度融合;三是个体对接，面向培训差异化需求，实施“校内集训+送教下乡”下沉式培训，有效缓解工学矛盾，提升培训可及性与针对性，系统破解培训供给与产业需求错配问题。

　　2.构建“能力图谱引领、三聚焦迭代”的模块化课程体系

　　成果以动态更新的“岗位能力图谱”为核心依据，遵循“需求锚定—内容开发—场景落地”的闭环逻辑，系统构建了三层聚焦的模块化课程体系：一是聚焦行业通识与规范基底，开发交通法规、安全生产等基础共享课程模块;二是聚焦智慧技术融合应用，集成物联网、人工智能等新技术内容课程，确保与技术发展同步迭代;三是聚焦综合实训与实战转化，开发“真设备、真流程、真问题”导向的实训课程，强化技术迁移与应用能力。成果构建了“基础共享、方向分立、项目贯通”课程体系，化解内容滞后与学用转化难的问题。

　　3.构建“机制—场域—技术”三阶联动的资源整合与实训支撑体系

　　成果以制度创新为牵引，构建“三联动”协同体系：一是机制联动，建立政—行—企—校四方协同治理机制，破除壁垒，实现资源共建共享，解决资源离散与协同不足;二是场域联动，整合“院校基地—企业厂区—乡村站点”三级实训网络，构建全域覆盖的实景教学链，补齐基层实训短板;三是技术联动，构建“虚拟仿真—实景直播—实体操作—智能评估”四段融通流程，打造闭环学习环境，强化实战技能生成与迁移能力。成果系统提升资源整合与实训支撑效能，有效破解资源匮乏与学用脱节难题。

　　四、成果创新点

　　1.理念创新：确立“需求动态锚定、能力图谱引领”的培训供给理念

　　一是提出“三维动态匹配”导向的培训目标设定理念，打破传统“供给主导”的定式，将产业转型趋势、岗位能力标准与个体学习需求纳入统一分析框架，实现从宏观战略到微观教学的贯通式响应，奠定了精准培训的理论基础。二是创新“能力图谱引领”的课程内容构建理念，以动态更新的岗位能力图谱为核心依据，推动课程开发从经验驱动转向数据驱动，确保内容迭代与行业技术发展及规范更新同步，解决了学用系统性偏差问题。三是确立“全域资源整合”的实训环境设计理念，突破传统实训场域局限，整合虚拟仿真、实景直播、实体操作与智能评估等多重技术手段，构建“沉浸—实操—反馈”闭环学习环境，促进技术技能的生成与迁移。

　　2.机制创新：构建“多元协同、闭环管理”的资源共建与共享机制

　　一是建立“政—行—企—校”四方协同治理机制，通过制度设计明确各方权责，构建资源共建共享平台，破解原有体制下资源离散、协同不足的困境，实现优质教学资源的高效整合与流动;二是构建“需求—开发—应用—评估”闭环课程迭代机制，以岗位能力图谱为枢纽，建立基于行业反馈和培训效果数据的课程动态更新流程，确保教学内容持续响应产业变化与实践需求;三是创新“三级实训网络”共建共管机制，通过院校基地、企业厂区与乡村站点的场域联动与功能互补，构建覆盖全域的实景教学链，有效改善基层实训条件薄弱问题，提升资源利用效率和培训可及性。

　　3.模式创新：形成“三对接精准组织、三聚焦模块教学”的培训实施模式

　　一是创建 “三对接”精准培训组织模式，通过战略对接、组织对接与个体对接，贯通从产业宏观战略到企业生产标准再到个人学习需求的多层次培训组织路径，系统解决供给与需求错配问题;二是构建 “能力图谱+三聚焦”模块化课程模式，以基础共享、方向分立、项目贯通为结构特征，聚焦通识规范、技术融合与实战应用三大内容维度，形成灵活组合、快速响应的课程供给体系，提升学用转化效能;三是推行 “四段融通”技术赋能实训模式，整合虚拟仿真、实景直播、实体操作与智能评估四个环节，构建“模拟—实操—反馈—提升”一体化技能训练流程，强化学员在实际环境中的技术应用与问题解决能力。

　　五、成果推广应用成效

　　(一)学员培育：规模与质量双领先，构建高效能交通人才供给体系

　　成果覆盖西部陆海新通道的四大交通领域，对接60余项职业技能标准，培训范围贯穿自治区、市、县、镇、村五级行政单元，形成贯通城乡、全面协同的培训网络。近五年累计开展培训项目837个，培训总量突破20万人次，体量居全国同类院校前列。在实现规模化培养的同时，学员职业技能等级获证率达98%以上，培训的学员获全国技术能手等荣誉53人次,其中薛华杰、李春等成为广西乃至全国交通行业领军人物，真正实现数量与质量同步提升，为新通道建设提供坚实人才支撑。

　　(二)成果转化：竞赛引领与标准开发，树立行业培训新标杆

　　1.技能竞赛成绩凸出。连续5年承办全国交通运输职业教育技能大赛等自治区级以上重点赛事，培训学员参与各级赛事累计获得省级以上奖项超58项。

　　2.成果转化效能显著。牵头开发了21个交通领域国家职业技能标准题库、300 余个项目化课程与资源包。成果转化培训辐射行业企业产生经济效益年均超5000万元，成为全国交通行业培训的示范标杆，2020年在交通行业培训经验交流会上作典型发言。

　　(三)示范辐射：平台共建与学术支撑，显著增强社会影响力

　　1.高端平台集聚效应突出。联合企业共建道路桥梁工程施工养护全寿命周期等20个国家级、自治区级高技能人才培训基地，17个技术创新平台。

　　2.科研与媒体影响力持续扩大。完成了《新能源汽车检测与维修技术课程建设的研究与实践》等91项科研、论文、著作成果，被《中国教育报》、广西电视台等多家媒体专题报道18次。

　　(四)行业认可：政企推崇与院校借鉴，巩固领军地位

　　1.屡获高层次荣誉与肯定。获“国家高技能人才培训突出贡献单位”等14项重要荣誉。2024年获自治区政府副主席苗庆旺批示，认可其在保障实体经济用工方面的实践价值。

　　2.形成跨区域借鉴推广范式。近五年接待四川交通运输学校等60余批考察团队，年均接待超1000人次，经验被2国4省市13所国内外同类院校系统借鉴应用。

　　(五)国际影响：跨国合作与体系输出，拓展国际培训新版图

　　1.开创“中文+交通职业技能”国际品牌。与越南、泰国、马来西亚6所高校签署合作备忘录，开展10批次跨国培训，服务169名国际技能人才评价。

　　2.创建“一带一路”技能出海产教联盟。联合6所院校与企业，系统推进中越职教合作，形成可持续的国际化合作机制。

　　3.输出可复制的国际合作经验。总结“政策—平台—成果”三轮驱动出海路径，获印尼总统大学、越南大南大学等单位高度认可，成为区域职业教育国际合作的典范案例。[本文系广西职业教育教学改革研究重点项目“国际市场需求导向下面向东盟的‘中文+技能’人才培训模式研究与实践”(项目编号：GXZZJG2025A022)和广西技工教育科研课题“中越命运共同体背景下“双市场”职业培训与技能认定路径研究与实践”(项目编号：2024JGY)的研究成果]

　　参考文献:

　　[1] 樊琳娜. 构建跨区域一体化技能人才培育体系[J]. 当代广西, 2024(22).(论述西部陆海新通道跨区域一体化技能人才培育的战略路径)

　　[2] 交通物流专业群创新人才培养改革研究[J]. 中国航务周刊, 2024(5).(基于西部陆海新通道背景的交通物流专业群人才培养改革研究)

　　[3] 广西交通职业技术学院. 产教融合育交通工匠，出海东盟铸职教品牌[EB/OL]. 教育在线, 2025-06-06.(广西高职院校服务区域与国际合作的产教融合实践)

　　[4] 覃佐媛. 培育高技能交通人才，加快建设交通强国[N]. 湖南日报, 2025-12-16.(交通类职业院校优化人才培养体系、深化产教融合的理论论述)

　　[5] 中马共建“一带一路”旗舰项目人才培养实践[N]. 光明日报, 2024-12-08.(广西职教“随企出海”服务国际产能合作的典型案例)

　　[6] 2025西部陆海新通道建设全国引领性劳动和技能竞赛启动[EB/OL]. 工人日报, 2025-11-21.(西部陆海新通道劳动与技能竞赛的组织实践)

　　[7] 2024年国际化铁路现代工匠人才培养与产教融合发展大会纪实[EB/OL]. 柳州铁道职业技术学院, 2024-11-04.(国际化铁路人才产教融合培养的区域合作实践)

　　[8] 北京交通运输职业学院. AI赋能交通职业教育创新实践[EB/OL]. 中国交通报, 2025-09-10.(AI技术与智慧交通技能人才培养的融合实践)