新质生产力视域下产教融合共同体赋能中高职物流一体化人才培养

　　摘要:新质生产力以科技创新为核心驱动力，推动交通物流行业向智慧化、绿色化、融合化方向深度转型，行业对复合型、贯通式、创新型技术技能人才的需求愈发迫切。当前我国中高职物流人才培养仍存在目标断层、课程重复、产教融合流于表面、供需匹配度不高等突出问题，难以适配新质生产力发展要求。本文立足广西区域产业发展实际，依托交通物流行业产教融合共同体，构建政校行企四元协同育人机制，创新中职重操作、高职重管理、预备技师重设计的三段递进培养模式，打造五模块三衔接一体化课程体系，系统推进金专业、金课程、金教师、金基地、金教材建设。实践表明，该体系有效破解学段衔接瓶颈，显著提升人才培养质量，毕业生首次就业率保持在95%以上、岗位适应期缩短30%，为行业高质量发展提供坚实人才支撑，形成可复制、可推广的职教改革范式。

　　关键词：新质生产力;产教融合共同体;中高职一体化;物流人才培养;政校行企协同

　　一、引言

　　新质生产力的提出，标志着我国产业发展进入以科技创新为核心的新阶段，交通物流行业作为国民经济基础性、战略性产业，正加速向数字驱动、智能高效、绿色低碳方向转型。新业态、新场景、新技术的持续涌现，对物流人才的知识结构、能力素养提出更高要求，传统单一技能型人才已难以满足产业升级需要。与此同时，我国中高职物流教育长期存在学段割裂、培养目标错位、课程体系脱节、产教融合不深等现实困境，人才供给与产业需求之间存在结构性失衡。在此背景下，依托行业产教融合共同体，推动中高职物流教育一体化改革，成为适配新质生产力、破解职教痛点的关键路径。本文立足广西交通物流产业发展实际，系统探索产教融合共同体赋能中高职物流一体化人才培养的实践路径，为同类院校改革提供参考。

　　二、新质生产力背景下物流人才培养的时代诉求

　　新质生产力驱动交通物流行业全面升级，人才需求呈现智慧化、绿色化、融合化、贯通化四大核心特征，对中高职物流人才培养提出新的时代要求。

　　其一，智慧化转型要求人才具备数字应用能力。大数据、物联网、人工智能等技术深度融入物流全链条，智慧仓储、智能调度、数字孪生等场景广泛应用，要求人才熟练掌握智能设备操作、数据处理、系统运维等数字技能，适配行业数字化转型需求。

　　其二，绿色发展要求人才树立低碳理念。绿色包装、新能源运输、循环物流成为行业共识，低碳运营、绿色管理能力成为人才必备素养，要求人才践行绿色发展理念，助力行业可持续发展。

　　其三，融合发展要求人才具备复合能力。西部陆海新通道、平陆运河等重大工程推动多式联运、跨境供应链、供应链金融深度融合，要求人才兼具物流、贸易、信息技术等跨领域复合能力，适配产业跨界发展趋势。

　　其四，岗位进阶要求人才实现贯通成长。物流行业岗位从一线操作、运营管理到系统规划逐级递进，要求职教构建中职—高职—预备技师贯通培养通道，实现操作技能、管理能力、创新思维的阶梯式成长，匹配职业发展路径。

　　三、当前中高职物流人才培养的现实困境

　　对照新质生产力时代诉求，当前中高职物流人才培养仍存在诸多短板，制约人才供给质量提升。

　　(一)培养目标割裂，学段衔接不畅

　　中职侧重基础操作技能培养，高职偏重理论管理知识讲授，二者缺乏系统的能力递进设计，目标定位差异明显。调研显示，57.69% 的院校存在中高职贯通度低的问题，学生升入高职后面临课程重复、关键能力断层双重困境，难以形成连续的职业成长路径。

　　(二)课程体系重叠，内容衔接松散

　　中高职课程内容重复率高达42.31%，基础课重复、核心课断层问题突出，缺乏螺旋上升、梯度递进的一体化设计。课程内容与行业新技术、新场景脱节，难以适配智慧物流、跨境物流等新业态发展需求，教育资源浪费严重。

　　(三)产教融合表层化，校企协同不深

　　多数校企合作停留在协议签订、实习输送层面，44.44% 的企业尚未开展实质合作，77.78% 的企业未参与教学资源建设。企业技术、标准、资源难以转化为教学内容，校企协同育人实效不足，人才培养与产业需求脱节。

　　(四)师资力量薄弱，双师比例偏低

　　38.46%的院校师资建设成效不明显，“双师型”教师数量不足、企业实践经验欠缺。教师难以胜任智慧物流、跨境物流等前沿课程教学，企业导师参与教学的机制不健全，师资队伍难以支撑一体化人才培养需求。

　　(五)实训条件滞后，与产业脱节

　　实训设备更新慢、智慧化程度低，虚拟仿真、智能分拣、跨境物流等前沿场景缺失，实训环境与企业真实生产脱节。学生实操能力难以适配岗位需求，人才培养质量受限。

　　四、产教融合共同体赋能一体化培养的实践路径

　　立足现实困境，广西交通技师学院依托交通物流行业产教融合共同体，从机制、模式、课程、资源四大维度发力，构建一体化人才培养体系。

　　(一)构建政校行企四元协同育人机制

　　以产教融合共同体为载体，整合政府、行业、企业、院校四方资源，明确权责、协同育人。政府负责政策引导、资金支持、标准制定;行业协会发布人才需求、制定岗位标准;龙头企业提供设备、技术、企业导师;院校承担教学实施、师资培养、课程开发。机制运行以来，共建京东智慧物流实训基地、校园实训中心2个，开发虚拟仿真实训平台2套，企业派驻导师6人，教师入企实践28人次，实现资源共建、过程共管、成果共享。

　　(二)创新三段递进式人才培养模式

　　遵循技能成长规律，构建中职(中级工)→高职(高级工)→预备技师三级递进培养体系。中职聚焦基础操作，培养仓储、单证、配送等一线技能人才;高职侧重运营管理，培养智慧仓储管理、国际货代等复合型人才;预备技师突出创新设计，培养物流规划、供应链分析等高端人才。同步推行学分银行制度，实现中高职学分互认，消除重复学习，形成完整贯通链条。

　　(三)打造五模块三衔接课程体系

　　1.五模块课程架构

　　构建公共基础、专业基础、专业核心、专业拓展、综合实践五大模块。公共基础模块贯通共享;专业基础模块共享递进;专业核心模块分层递进，涵盖智慧物流、国际物流、供应链、运营优化四大能力领域;专业拓展模块按需选修;综合实践模块贯通进阶，实现理论与实践融合。

　　2.三衔接设计

　　坚持目标、内容、实施三维衔接。目标衔接：对接中高级职业技能标准;内容衔接：中职重流程、高职重系统、预备技师重设计;实施衔接：采用项目化、活页式教学，动态更新内容，确保课程与产业同步。

　　(四)推进五金一体化建设

　　1.金专业建设

　　现代物流专业获批全国工学一体化第一阶段建设专业、广西优质A类专业，中期验收获评“优”。

　　2.金课程建设

　　《智慧仓储业务操作》获评广西优质课，开发微课3个、题库3套、活页教材2部。

　　3.金教师建设

　　培养双师型+工学一体化教师18人，省级教学竞赛一等奖2项、二等奖2项。

　　4.金基地建设

　　建成全区规模最大、设施最先进的京东智慧物流实训基地，引入VR、AGV、智能分拣系统，对接真实生产场景。

　　5.金教材建设

　　公开出版《智慧物流与供应链基础》《智能仓储作业实务》2部，开发数字化资源包10套。

　　五、实践成效与示范价值

　　(一)人才培养质量显著提升

　　近三年，物流专业毕业生就业率稳定在98%以上，起薪较传统模式提升约15%;职业技能证书获取率从中职65%提升至高职92%;岗位适应期缩短30%，企业满意度高;师生获省级职业技能大赛金、铜牌2项。

　　(二)成果推广辐射效应明显

　　研究成果已在广西交通职业技术学院、广西商贸技师学院等4所院校推广;与9家院校开展校校合作;牵头成立广西“一带一路”技能出海联盟，培训东盟学员169人，服务区域技能夜校培训16期次，获央视、广西卫视、中国教育报等主流媒体作专题报道。

　　(三)社会服务能力持续增强

　　依托共同体，开展技能夜校、技能出海培训28期，服务超500人次;参与行业标准制定、企业技术服务，助力区域产业升级，社会影响力显著提升。

　　(四)示范意义突出

　　该模式构建了共同体赋能、四元协同、三段递进、五金支撑的育人范式，破解学段衔接痛点，为同类院校提供可复制、可推广的实践样本，助力职教高质量发展。

　　六、结论与展望

　　(一)结论

　　新质生产力背景下，依托产教融合共同体构建中高职物流一体化人才培养体系，是破解职教痛点、适配产业升级的有效路径。政校行企协同机制筑牢育人根基，三段递进模式打通成长通道，一体化课程衔接学段断层，五金建设夯实育人保障。实践证明，该模式有效提升人才培养质量，形成可复制、可推广的改革范式，为行业高质量发展提供坚实人才支撑。

　　(二)展望

　　未来，学院将持续加码深化深化改革。一是纵向延伸，探索中职—高职—职业本科衔接机制，培养高层次创新人才;二是资源共建，搭建信息化数智教学资源平台，实现优质资源共享;三是机制完善，健全企业激励政策，增强企业参与动力，持续为交通物流行业高质量发展输送高素质技术技能人才。

　　参考文献:

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